La Seconde Guerre mondiale fut sans doute la période durant laquelle on a eu le plus besoin de former des aviateurs en un temps très court. Et c’est surtout très vrai au sein des Alliés. Si des avions comme les North American T-6 Texan et Vultee BT-13 Valiant américains ou
Dès son apparition fin 1936 l’avionneur Commonwealth Aircraft Corporation a su démontrer qu’il était possible de conjuguer Australie et construction aéronautique. Malgré l’immensité du territoire de ce pays son niveau d’industrialisation est toujours resté assez faible. Dès lors l’entreprise s’est adaptée à deux vecteurs : la conception de ses propres
A l’instar de ce qui se passait en Grande Bretagne avec l’Air Ministry, les Australiens émettaient des Specifications lorsqu’ils cherchaient à acquérir des avions militaires. Début 1941, le gouvernement australien lança la Specification N°241 concernant un avion susceptible de remplacer les Lockheed Hudson et Bristol Beaufort dans les missions de
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une double série de deux appareils provenant de pays éloignés. En premier lieu la Suède et son constructeur national Saab avec le Saab 105, un warbird qui ne veut pas prendre sa retraite, et le S-100 Argus, à la silhouette si
À la fin du second conflit mondial, la Royal Australian Air Force (RAAF) souhaitait moderniser sa flotte d’avions de formation de base constituée de vieux TigerMoth. À la même époque, la Royal AirForce (RAF) britannique était également à la recherche d’un avion d’entraînement moderne. L’entreprise Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) décida
Au début de la seconde guerre mondiale, la faiblesse de la force aérienne de l’Australie laisse craindre des raids aériens nippons sur son territoire. Loin de ses alliés, eux-mêmes fort mal équipés, l’entreprise australienne Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) développe en un temps record l’intercepteur CA-13 Boomerang qui renforce les rangs
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série qui n’en est pas une véritablement, puisqu’il n’y a pas beaucoup de lien entre l’un des premiers hélicoptère français, la version française du Vampire britannique, le premier avion de combat
En 1938, le gouvernement australien demanda à la toute nouvelle Commonwealth Aircraft de développer un avion d’attaque léger. Le constructeur décida de concevoir un tel avion en le dérivant du monomoteur d’entraînement North American T-6 américain. Cet avion était en effet en construction en Australie depuis 1936 sous la désignation
En raison de l’avancée de l’armée impériale japonaise, la Royal Australian Air Force, décida la construction rapide d’un chasseur afin de renforcer l’aviation australienne composée de seulement 175 appareils, principalement des Brewster Buffalo obsolètes. La mise au point du chasseur fut la plus rapide jamais effectuée. Le vol initial, réalisé
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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