C’est un paradoxe intéressant mais le dernier né des porte-avions américains a débuté sa carrière avec le Grumman C-2A (R) Greyhound, d’un autre âge. Pourtant ce jeudi 3 octobre 2024 c’est bien un Bell-Boeing CMV-22B Osprey qui est venu apponter à bord de l’USS Gerald R. Ford. L’occasion pour l’équipage
US Air Force, US Marines Corps, et US Navy peuvent désormais souffler un bon coup. Trois mois après l’accident mortel en Mer du Japon l’US Department of Defense a (enfin) décidé que le temps des restrictions de vol était terminé. L’ensemble des avions dérivés du Bell-Boeing V-22 Osprey peuvent désormais
Particulièrement mal connu du grand public il demeure pourtant un des avions de transport militaire jouissant de la meilleure réputation auprès des passionnés d’aviation. Après un peu plus de deux mois et demi d’immobilisation de sa flotte de Bell-Boeing CMV-22B Osprey l’US Navy a annoncé mettre temporairement un terme à
Plus on y regarde de près et plus on se rend compte que l’interdiction de vol des convertiplanes américains n’est pas si générale que ça. Alors que plusieurs rapports pointent du doigt le fait que les CMV-22B Osprey de l’US Navy embarqués à bord de trois porte-avions poursuivent leurs missions
C’est la seconde fois dans l’année que l’US Department of Defense prend une telle décision concernant son convertiplane. Sauf que depuis ce mercredi 6 décembre 2023 c’est l’intégralité des aéronefs issus du Bell-Boeing V-22 Osprey qui sont concernés, qu’ils appartiennent à l’US Air Force, à l’US Marines Corps, ou encore
Le porte-avions américain croise actuellement en Mer des Philippines. Depuis le début de ce mois de novembre 2023 l’USS Carl Vinson patrouille la très stratégique zone Asie Pacifique afin d’y assurer la souveraineté des États-Unis et la réassurance de ses partenaires. À son bord se trouvent désormais, de manière opérationnelle,
Peu d’avions de transport auront autant marquer leur temps que ce si peu esthétique bimoteur à turbopropulsion. Ce mercredi 20 septembre 2023 l’escadrille VRC-30 Providers de l’US Navy a réalisé son dernier vol opérationnel sur Grumman C-2A (R) Greyhound. L’avion est en service dans cette unité depuis 42 ans et
Les trois versions de l’avion américain sont concernées : Bell-Boeing CV-22B, CMV-22B, et MV-22B Osprey. Dans l’urgence l’US Department of Defense a décidé ce weekend d’interdire de vol plusieurs dizaines de ses convertiplanes sans préciser exactement le nombre ni la répartition au niveau des trois forces utilisatrices. Les généraux américains
Pour la photo de ce mercredi 1er février 2023 prenons la direction de l’océan Pacifique. On y découvre un triréacteur de ravitaillement en vol McDonnell-Douglas KC-10A Extender appartenant à l’US Air Force transférant du carburant à un convertiplane de transport Bell-Boeing CMV-2B Osprey de l’US Navy. C’était là la première
L’unisson n’est visiblement pas à l’ordre du jour au sein de l’US Department of Defense concernant la sécurité des convertiplanes de transport. Quelques jours après que l’US Air Force ait fait le choix de stopper temporairement l’utilisation de ses Bell-Boeing CV-22B Osprey la réponse de l’US Marines Corps et de
C’est désormais un des avions de transport militaire parmi les plus mythiques aux États-Unis. Pourtant à l’instar d’autres avant lui le Grumman C-2A (R) Greyhound devra tôt ou tard quitter le devant de la scène, mais pas avant l’été 2024 ! Des doutes subsistaient jusqu’à encore récemment pour un éventuel
Le retour à San Diego du porte-avions américain USS Carl Vinson a permis de tirer les premiers enseignements des nouveaux équipements se trouvant à son bord. Si la plus part avait les yeux tournés vers les chasseurs embarqués Lockheed-Martin F-35C Lightning II il ne s’agissait pas là des seuls aéronefs
C’est le plus grave accident ayant touché un avion de ce modèle depuis qu’il est en service. Ce lundi 24 janvier 2022 un chasseur embarqué Lockheed-Martin F-35C Lightning II appartenant à l’escadrille VFA-147 Argonauts de l’US Navy a raté son appontage sur le pont de l’USS Carl Vinson. Si le
C’est un tournant dans l’histoire des Carrier Onboard Deliveries de l’US Navy. En ce mois d’août 2021 le porte-avions américain USS Carl Vinson réalise une mission de patrouille dans l’océan Pacifique. Pour la première fois de son histoire le bâtiment américain n’embarque aucun Grumman C-2A Greyhound, remplacé pour l’occasion par
C’est le nouveau chouchou de l’aéronavale américaine. Ce jeudi 25 février 2021 dans le nord Pacifique un avion de transport Bell-Boeing CMV-22B Osprey apponta sur le porte-avions USS Nimitz. Déjà en soit il s’agissait d’un évènement puisque le convertiplane en question n’est pas encore en service opérationnel. Mais surtout se
On s’en doutait fortement, l’US Navy l’a confirmé récemment. Dans les prochains mois les porte-avions USS Carl Vinson prendra la mer pour une mission opérationnelle avec à son bord deux nouveaux modèles d’avions. Le chasseur furtif embarqué Lockheed-Martin F-35C Lightning II et l’avion convertible Bell-Boeing CMV-22B Osprey feront donc leur
La campagne de validation du futur Carrier Onboard-Delivery de l’US Navy se poursuit. Ce vendredi 20 novembre 2020 le premier convertiplane de série Bell-Boeing CMV-22B Osprey a commencé à réaliser une série d’appontages et de décollages depuis le pont d’envol de l’USS Carl Vinson. Pour la première fois l’avion américain
Il aura fallu trois mois pour que le Navy Yard annonce l’information. Au mois de juillet dernier l’escadron d’essais HX-21 Blackjack a réalisé les premières opérations d’appontage de son CMV-22B Osprey. Pour autant le futur Carrier Onboard Delivery ne s’est pas posé sur un porte-avions mais à bord d’un bâtiment
Le nouveau convertiplane américain poursuit sa campagne de tests depuis les installations texanes de Bell Helicopter. Et récemment il a réalisé sa première translation, passant ainsi au vol horizontal en mode avion et non plus uniquement voilure tournante. Malgré des ralentissements évidents dus à l’épidémie de coronavirus Covid19 cette campagne
Voilà un avion dont on parle beaucoup ces derniers temps : le Bell Boeing V-22 Osprey. Il faut dire qu’il est en service actif au sein de l’US Air Force et de l’US Marines Corps, et que l’US Navy se prépare à le faire entrer dans son arsenal aérien. Particularité
Il n’aura fallu qu’à peine plus d’un mois et demi entre son premier vol et sa prise en compte par l’aéronavale américaine. Ce vendredi 7 février 2020 l’escadron de soutien aux essais en vol HX-21 a reçu l’avion de présérie Bell-Boeing CMV-22B Osprey. C’est ainsi que débute la phase de
Ce convertiplane est très attendu dans l’US Navy. Ce mardi 21 janvier 2020 le consortium Bell-Boeing a révélé le premier vol du «prototype» de son futur CMV-22B Osprey. Destiné à l’aéronavale américaine il a en fait volé pour la première plus d’un mois auparavant dans un centre d’essais au Texas.
L’information a été révélée ce lundi 7 octobre 2019 par l’US Department of Defense. L’actuelle flotte des Bell-Boeing CV-22B et MV-22B Osprey vient d’atteindre le cap symbolique des 500 000 heures de vol en service actif. Pas mal pour un avion qui demeure aujourd’hui encore le seul convertiplane opérationnel au
Voilà un avion dont la fin des opérations marquera sans doute l’histoire de l’aviation. Le dernier Grumman C-2A(R) Greyhound quittera définitivement la première ligne dans le courant de l’année 2024 après cinquante-huit années de bons et loyaux services. Un avion qui sera totalement remplacé par les convertiplanes Bell-Boeing CMV-22B Osprey
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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