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Air Canada souffle 75 bougies et rêve à l’avenir

En 1935, le gouvernement fédéral décide de doter le Canada d’un transporteur aérien national. Il existe certes un certain nombre d’entreprises aériennes d’envergure régionale, mais aucune n’offre de services transcontinentaux. Pour un pays de la taille d’un continent, il devient impératif de mieux organiser le transport aérien de passagers et

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Aéroport d’Iqaluit : le tremplin aérien de l’Arctique

Dans la série des aéroports insolites que j’ai eu la chance de visiter, celui de la capitale du territoire du Nunavut dans l’Arctique canadien est mémorable à bien des égards. D’abord un peu d’histoire. Situé dans la partie sud de la grande île de Baffin, l’endroit fut initialement nommé Frobisher Bay

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[Québec] L’USAF renfloue une épave de Catalina au fond du St Laurent

Résumé construit à partir des articles de la presse canadienne : Une opération archéologique s’amorce sur l’épave d’un avion de la Deuxième Guerre mondiale, découverte en 2009, dans le fleuve Saint-Laurent, au large de Longue-Pointe-de-Mingan. Des plongeurs de la marine américaine s’apprêtaient mercredi à fouiller l’épave d’un hydravion de l’US Air Force

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[Industrie] Vente record chez Bombardier Aéronautique

Un an après la plus importante vente d’avions d’affaires de toute son histoire, Bombardier Aéronautique surpasse ce record avec l’annonce toute récente d’une commande ferme de NetJets Inc. pour l’acquisition de 100 biréacteurs d’affaires Challenger avec options sur 175 autres avions. La transaction relative aux commandes fermes est évaluée à

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[F-35] Un futur incertain pour le Lightning II au Canada

Paul Maillet, ce nom ne vous dit sûrement rien mais en Amérique du nord cet ancien colonel des forces aériennes canadiennes est en train de devenir l’ennemi public numéro un pour Lockheed-Martin et son nouvel avion de chasse le F-35. En effet, le colonel Maillet, notablement connu également comme militant

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L’aéroport Billy-Bishop, tel un porte-avion face à Toronto

Mon travail m’amène à me déplacer assez fréquemment en avion, ce qui m’a permis de fréquenter nombre d’aéroports, petits et grands, que ce soit au Canada ou à l’étranger. J’avoue que j’ai une préférence pour les petits avions, car on a vraiment l’impression de voler et on peut apprécier davantage

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Canadian Vickers Vedette

À la fin de la Grande guerre, le gouvernement canadien se questionna sur l’avenir des aviateurs du Corps expéditionnaire canadien ayant combattu en Europe. Au début du conflit, il n’existait aucune armée de l’air au Canada et beaucoup de canadiens s’enrôlèrent au sein du Royal Flying Corps et du Royal

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Avro Canada C-102 Jetliner

Durant la seconde guerre mondiale, près de 3 200 Avro Anson et 430 Avro Lancaster sortirent des installations de Victory Aircraft situées à Malton en Ontario. En 1945, le gouvernement canadien privatisa ces usines au profit de l’entreprise A.V. Roe Canada Ltd qui chercha de nouvelles opportunités d’affaires. Mieux connu

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Fleet 16 Finch

En 1939, le Canada, le Royaume-Uni, l’Australie et la Nouvelle-Zélande signent une entente mettant sur pied le British Commonwealth Air Training Plan (BCATP) qui confie au Canada la responsabilité de former la majeure partie des aviateurs de l’empire britannique durant la deuxième guerre mondiale. Le Canada dispose d’un vaste espace

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[Bio] Billy BISHOP : le faucon solitaire

Voici une des dernières mises à jour mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Il s’agit de la biographie du grand as de la chasse canadienne, William Avery «Billy» BISHOP. William Avery Bishop, surnommé « Billy », est le plus célèbre pilote de chasse canadien. Durant la première guerre mondiale, Bishop abat 72 avions ennemis

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Canadair CL-84 Dynavert

Dans les années 50 et 60, plusieurs pays se lancèrent dans le développement d’aéronefs à décollage et atterrissage vertical (ADAV – VTOL en anglais). Dans la grande famille des ADAV, divers prototypes d’avions convertibles à hélices virent le jour sous deux formes : des appareils à rotors basculants (Tilt Rotor),

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Le Canada a-t-il raison d’acheter le F-35 ?

Le gouvernement canadien a confirmer l’achat de 65 F-35 Lighting II à la compagnie américaine Lockheed Martin pour 9 milliards de dollars. En tenant compte des coûts d’entretien, qui n’ont toujours pas été négociés, la facture totaliserait près 16 milliards de dollars. La livraison des appareils est prévue en 2016. Les

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Nouvelle interception d’un bombardier russe Tu-95 par le Canada

Comme au dessus de l’Ecosse, il y a quelques mois (voir : La RAF intercepte des bombardiers russes dans son espace aérien), ou comme en mars dernier, un bombardier russe s’est approché de l’espace aérien du Canada cette fois-ci. Deux chasseurs canadiens ont décollé de la base de Bagotville pour l’intercepter. Les

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On a (encore) frôlé le crash lors des Red Bull Air Race

Le pilote Matt Hall a frôlé l’accident grave lors des qualifications de l’étape canadienne des Red Bull Air Race à Windsor. Cette vidéo montre très bien l’excellent rattrapage du pilote à plus de 350 km/h. On imagine que si l’impact avait été plus fort, l’appareil monoplace MXR-S se serait désintégré sur l’eau. Déjà cette

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[Brève] La nouvelle mode féminine des patrouilles acrobatiques

En novembre dernier, les Red Arrows accueillait  la première femme au sein de la patrouille acrobatique britannique, et la Patrouille de France, quand à elle, choisissait le commandant Virginie Guyot comme nouveau leader de la formation. Cette fois, c’est au Canada que cette nouvelle « mode » fait fureur. Pour la première

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Canadair CL-2/DC-4M North Star

Dès 1944, Canadair initia le développement d’une variante de l’avion de transport Douglas DC-4, le DC-4M. Plus qu’une simple modification du DC-4, le DC-4M est en fait un avion redessiné utilisant des composantes des Douglas DC-4, DC-6 et C-54. Plutôt que d’utiliser les moteurs radiaux du DC-4, Canadair opta pour

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