La réputation internationale acquise par de Havilland Canada dans les années 50 et 60, avec les populaires DHC-2 Beaver, DHC-3 Otter et DHC-6 Twin Otter, incita l’entreprise à explorer de nouveaux créneaux de marché. Le Twin Otter connût rapidement du succès pour la desserte de petites communautés dotées d’infrastructures aéroportuaires
Fondée en 1909 à Montréal, le conglomérat Canadian Car & Foundry (CCF), familièrement nommée «Can-Car», regroupait des aciéries ainsi que des usines de fabrication d’autobus et de matériel ferroviaire. L’entreprise était également active dans la construction navale. En 1931, Can-Car débuta la fabrication, sous licence, d’avions Curtiss, de Havilland, Consolidated,
Ayant déjà mis en production l’Argus CL-28 de lutte anti-sous-marine pour le compte de l’Aviation royale canadienne (RCAF), il fut relativement simple pour Canadair de développer un nouvel avion de transport également inspiré de l’avion de ligne Bristol Britannia, pour lequel l’avionneur détenait les droits de fabrication.Le nouvel avion reprenait
Baigné par les océans Pacifique, Arctique et Atlantique, on comprend aisément la devise du Canada : « A Mari Usque Ad Mare » (« D’un océan à l’autre »). Le Canada doit ainsi défendre la plus longue côte maritime au monde, soit 202 080 km. L’archipel arctique canadien ainsi que l’Atlantique Nord présentent un
Présentation Indéniablement, c’est un musée qui vaut le détour, même s’il en existe des plus prestigieux comme le Smithsonian de Washington. En passionné de l’aviation que je suis, je ne pouvais manquer ce passage à Ottawa puisque j’avais déjà traversé l’Atlantique. Et quel beau musée ! Pour résumé en quelques
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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