Sans vraiment de surprise, les fidèles lecteurs du site www.avionslegendaires.net ont décerné au Boeing F/A-18 E/F Super Hornet (42.0%) le statut de concurrent principal du Dassault Aviation Rafale sur les marchés à l’international. Effectivement, tant sur le plan des ses capacités opérationnelles (emport, distance, navalisation, etc…) que sur ces performances en
« Comme nous le savons tous, les dirigeants de chez Boeing sont une bande de pleurnichards quand il s’agit de sujets relatifs à son rival Airbus. Depuis que l’OMC a rendu certaines conclusions publiques, la communication de Boeing a mis le paquet sur les communiqués à chaud. Mais Airbus a aussi
Voici un peu la suite de notre article précédent (La NASA sponsorise l’étude de concepts futuristes d’avions commerciaux). En effet, la NASA vient de publier quelques clichés d’appareils futuristes concoctés par les 3 grandes firmes américaines : Boeing, Lockheed-Martin et Northrop-Grumman. Bon étant donné que nous avons déjà des difficultés à imaginer l’après 2012,
Avec un titre pareil, je risque d’attirer les curieux… La secrétaire d’État américaine, Hillary Clinton était de visite au Yémen pour soutenir le pays dans sa lutte contre le terrorisme. Malheureusement en montant dans l’avion, elle a raté une marche et s’est « vautré » devant les caméras du monde entier. Pas de
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une (petite) série sur les proches descendants du valeureux F/A-18 Hornet : son cousin plus grand et plus lourd, le Boeing F/A-18E/F Super Hornet et le dérivé pour la guerre électronique : le Boeing EA-18 Growler.
En 1991, Grumman annonça l’arrêt des recherches et du développement concernant son aile volante furtive d’attaque désigné A-12 Avenger II. Cet avion ultramoderne devait être capable de remplacer à la fin des années 90 les F/A-18A/B Hornet de première génération en service dans l’US Navy. Le Pentagone se retrouva donc
Au lendemain des attaques terroristes du 11 septembre 2001, les crédits de défense permirent le lancement par le Department of Navy du programme AEA (pour Airborne Electronic Attack) visant à doter l’US Navy d’un nouvel avion de lutte antiradar et de guerre électronique embarqué afin de remplacer à l’horizon 2010
D’après un article paru hier sur Gizmodo, l’US Air Force serait « déjà à la recherche de remplaçants pour ses fameux […] F-22 Raptor. » Même si ce site (principalement « hightech ») est surpris par la précocité de cette démarche, il n’y a rien d’étonnant dans l’industrie aéronautique de prévoir le remplaçant d’un appareil
Le groupe d’aéronautique et de défense américain Boeing a décroché un premier contrat de près de 12 milliards de dollars sur huit ans pour moderniser le système d’armement des bombardiers Boeing B-52 Stratofortress de l’armée de l’Air américaine, a annoncé mercredi le Pentagone dans un communiqué. « Boeing a reçu un
Comme quoi la rigueur germanique n’est plus ce qu’elle était… Une vidéo du vol Lufthansa LH687 reliant Tel Aviv à Francfort sur un Boeing 747-400. Pendant le vol de plusieurs passagers français ont soudainement commencé une bataille d’oreiller dans la cabine, avec la complicité de l’hôtesse allemande.
Le 5 août, au prix d’un effort long et difficile de la part de la Commemorative Air Force (CAF), le Boeing B-29 Superfortress « FIFI » est de retour en vol pour la première fois depuis 2004.
Le plus connu des bombardiers de la Seconde Guerre mondiale encore en vol en France, le Boeing B-17 « Pink Lady », vient de réaliser son dernier vol. Célèbre dans tous les meeting de France et de Navarre, il a posé pour la dernière fois ses roues sur le terrain de la
Et oui, Boeing a obtenu gain de cause… Étonnant ? Pour moi, c’est non ! Le cahier des charges du projet de renouvellement des vieillissants tankers KC-135 à l’US Air Force par 179 avions ravitailleurs modernes, était trop favorable à Boeing. EADS a fini par se retirer
Souvent considérée comme une force aérienne à part entière l’US Navy dispose d’une puissance tactique et stratégique incomparable parmi les autres aviations navales dans le monde. Outre sa panoplie de chasseurs multi rôles et d’appareils de guerre électronique elle possède une importante flotte d’avions de patrouille maritime et de lutte
La “Revue [aérienne] du web” hebdomadaire vous donnera une listes des articles intéressants, d’actualité, drôles, utiles, polémiques… en fait ce que j’ai apprécié et que je veux partager avec vous. Voici les réjouissances de la semaine du 30/11 au 06/12/2009.
Le lobbing politique de Boeing a marché. En modifiant l’appel d’offre, initialement remporté par le consortium EADS/Northrop, le gouvernement américain a ouvertement favorisé la firme Boeing. Paul Meyer et Louis Gallois, respectivement, numéro deux de Northrop-Grumman, et président exécutif d’EADS, avaient accusé le Pentagone
Voilà qu’en me balladant sur un site américain (www.defenseindustrydaily.com) voici la publicité que je n’ai pas manqué. Je vous laisse juger : Capture animée
J’ai découvert aujourd’hui cette vidéo impressionnante, montrant un atterrissage très (trop) risqué d’un Boeing 737 à l’aéroport international Toncontin au Honduras. Je ne veux pas vous gâcher cette vidéo à couper le souffle : Pour information, la piste est de 2163m. (Via Flightstory.net)
La “Revue [aérienne] du web” hebdomadaire vous donnera une listes des articles intéressants, drôles , utiles, polémiques… en fait ce que j’ai apprécié et que je veux partager avec vous. Voici les réjouissances de la semaine du 02/11 au 08/11/2009.
Réalisé à partir du même prototype que l’avion de ligne Boeing 707, le Boeing KC-135A Stratotanker fut conçu en vue d’assurer des missions de ravitaillement en vol pour le compte des bombardiers stratégiques de l’US Air Force dans le monde entier. Caractérisé par une vitesse élevée et une importante capacité
Le Boeing B-52 Stratofortress fut conçu à partir de 1945 en vue de succéder au bombardier stratégique Convair B-36 Peacemaker au sein du Strategic Air Command. Plusieurs fois, l’US Air Force a cherché à remplacer ses B-52 Stratofortress par des avions plus modernes comme le North Amerian XB-70 Valkyrie au
Conçu en 1944 en réponse à une demande de l’US Air Force concernant un bombardier à moyen rayon d’action très rapide. À l’époque, le seul vecteur de l’arme nucléaire était le bombardier et comme les missiles anti-aériens (SAM) n’existaient pas, la vitesse et le plafond étaient synonymes d’invulnérabilité. Le premier
Le B-29, qui doit sa célébrité au fait que ce sont des appareils de ce type qui larguèrent des bombes atomiques sur Hiroshima (B-29 baptisé « Enola Gay ») et Nagasaki en août 1945, fut essentiellement utilisé pour le bombardement des villes et des industries japonaises. L’histoire du B-29 commença en 1937
Le B-17 fut le plus célèbre des bombardiers lourds de l’US Army Air Force. Son impressionnant armement défensif justifiait pleinement son nom de Flying Fortress (Forteresse volante). Le B-17 était un avion incroyablement robuste. Certains réussirent à regagner leur base sur un seul moteur, tandis que d’autres, étaient tellement endommagés
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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