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La Luftwaffe connait un grave déficit en aéronefs !

Le rapport du Bundestag est formel : le Bundeswehr n’est pas du tout en capacité de répondre à un péril de guerre en Europe centrale, et c’est d’autant plus prégnant dans la Luftwaffe. Ça tombe bien que nous soyons un site aéronautique nous allons pouvoir laisser de côté les questions

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DFW C.V

L’Allemagne fut durant la Première Guerre mondiale le pays précurseur dans la règlementation autour des aéronefs militaires. Elle mit en place les premiers véritables cahiers des charges et surtout élabora le premier système de désignations basé sur des suites de lettres et de chiffres romains. Dans celui-ci les avions de

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DFW T28 Floh

L’histoire de l’aviation est jalonné d’aéronefs n’ayant pas dépassés le stade expérimental. Si les plus célèbres de ces prototypes existèrent entre la Seconde Guerre mondiale et le milieu de la guerre froide il ne faut pour autant pas rayer d’un trait de plume les machines antérieures. Certaines d’entre elles ont

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Junkers CL.I

Durant la Première Guerre mondiale la Luftstreitkräfte fit usage d’un vaste arsenal aérien dont certains aéronefs étaient bien plus avancés technologiquement parlant que ce que l’on pouvait trouver dans les rangs de l’Aéronautique Militaire et du Royal Flying Corps. Les décideurs militaires allemands, sous l’impulsion de généraux prussiens, avaient compris

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Junkers J.I

La Première Guerre mondiale vit la naissance de la quasi totalité des concepts aéronautiques contemporains, à l’exception cependant des drones et hélicoptères apparus réellement durant le conflit mondial suivant. Souvent éclipsé par celui du bombardement léger, très proche, le concept d’attaque au sol et d’appui aérien rapproché ne comportait alors

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Junkers F-13

L’année 1919 a vu non seulement le monde redécouvrir la paix après quatre années de guerre et d’horreur mais pas uniquement. L’industrie aéronautique va enfin pouvoir s’ouvrir au domaine commercial, au transport de passagers. Il est alors, assez logiquement, réalisé par d’anciens bombardiers démilitarisés et aménagés afin d’accueillir entre deux

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Rumpler B.I / B.II

Quand à la fin du mois de juillet 1914 s’ouvrirent les hostilités de la Première Guerre mondiale l’aviation militaire était un concept totalement balbutiant. Chaque camp n’avait que peu de machines de ce type et leur rôle était encore assez limité. Hormis la formation des pilotes et les missions de

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Rumpler G.I / G.II / G.III

L’apparition de nouveaux avions dans le camps ennemi était une crainte partagée par la plus part des pays engagés dans la Première Guerre mondiale. La désinformation régnait dans les journaux tandis que la propagande d’état en faisait toujours plus, et ce d’un côté comme de l’autre du Rhin. La méconnaissance

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Des NH-90 TTH bombardiers d’eau… en Allemagne !

Le Bundeswehr ajoute une corde à l’arc de l’hélicoptère européen de transport d’assaut. En ce mois d’août 2022 Berlin a validé l’emploi du NHIndustries NH-90 TTH comme hélicoptère bombardier d’eau, moyennant l’emport d’un Bambi bucket de 2500 litres. Une certification qui ouvre des perspectives à des pays comme l’Espagne, la

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Un Typhoon allemand vraiment très « pacifique ».

Pour la photo de ce weekend direction une des forces aériennes les plus proches de la France puisqu’elle est l’une des grandes alliées de l’Armée de l’Air et de l’Espace : la Luftwaffe. Vous découvrez ainsi l’Eurofighter EF-2000 Typhoon ambassadeur de l’Allemagne dans le cadre de la mission Rapid Pacific

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Dornier Do 16 Wal

Plus sans doute que tout autre aspect de l’aéronautique l’hydraviation est un monde à part, avec notamment ses propres constructeurs. Bien sûr beaucoup ont su construire également des aéronefs terrestres mais se sont illustrés dans le design et la conception d’hydravions à coques ou à flotteurs. Les grands noms restent

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Le dernier né des monocouloirs européens.

Une fois n’est pas coutume, pour la photo de ce weekend nous vous proposons un avion de ligne. Ce mercredi 15 juin 2022 le biréacteur long courrier Airbus A321XLR a réalisé son premier vol depuis son nid de Hambourg en Allemagne. Les pilotes d’essais «maisons» Gabriel Diaz de Villegas Giron

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LFG Roland C.II

Dès l’origine de l’aviation militaire la recherche et le recueil du renseignement ont été au cœur des attentes des états-majors. L’arme aérienne permettait de donner une nouvelle dimension à cette reconnaissance en permettant non seulement de s’élever mais aussi de se déplacer et ainsi de couvrir des distances plus importante

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Le 37th Airlift Squadron souffle ses 80 bougies.

C’est une des plus prestigieuses formations logistiques de l’US Air Force dont les traditions remontent à la Seconde Guerre mondiale. Ce mercredi 25 mai 2022 le 37th Airlift Squadron stationné à Ramstein AFB en Allemagne a célébré les 80 ans de sa fondation. Cette unité née sur Douglas C-47 Skytrain

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Hansa-Brandenburg W.29

La Première Guerre mondiale vit apparaître un concept qui perdura péniblement jusqu’aux années 1950 : l’hydravion de chasse. Ces aéronefs étaient généralement moins manœuvrant que les chasseurs terrestres mais permettaient bien souvent de défendre efficacement les navires et implantations navales. La plus part des belligérants s’y essayèrent ; le pays

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Gotha G.III / G.IV / G.V

Si la Première Guerre mondiale vit l’émergence d’une aviation militaire désormais présente dans toutes les grandes forces armées elle eut aussi pour effet de voir les avions et hydravions connus du plus grand nombre. Alors qu’avant guerre ils passionnaient les foules, notamment lors des premières traversées maritimes, désormais c’est la

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Lockheed-Martin X-55

Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le

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