Développé conjointement par la France et le Royaume-Uni pendant les années soixante, l’hélicoptère utilitaire SA.340 Gazelle vola le 7 avril 1967. Il fut suivi de l’AH Mk 1 (SA.341 B), destiné à l’armée de terre britannique, du HT Mk 2 (SA.341 C), produit pour la Royal Navy, des HT Mk
Les succès qu’eurent la Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Est puis Sud-Aviation avec le SE.313 Alouette II conduisirent cette seconde société à très rapidement vouloir lui donner un successeur. Après quelques hésitations les travaux des ingénieurs débouchèrent sur un hélicoptère de conception assez simple dont la motorisation faisait une
Conçu par le constructeur français Aérospatiale, le SA.321 Super Frelon est la suite logique du SE.3200 Frelon. Réalisé en vue de son utilisation depuis des bases terrestres, cet appareil fut construit à 2 exemplaires. Par la suite, la mise au point du Super Frelon fut lancée afin de satisfaire aux
En 1974, la société Aérospatiale décida de lancer une version améliorée de son hélicoptère de transport moyen SA.330 Puma. Cet appareil se vendait alors très bien, tant en Europe qu’au Moyen-Orient. Néanmoins les responsables de l’hélicoptériste toulousain comprirent que le Puma souffrait d’un certain manque d’autonomie et de capacité d’accueil,
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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