Il est actuellement l’avion d’entraînement avancé qui a le plus le vent en poupe. Jusqu’à hier se tenait l’édition 2024 du Singapore Air Show, un des plus importants salons aéronautiques d’Asie. Et l’avionneur tchèque Aero Vodochody y présentait, comme souvent d’ailleurs, son petit jet L-39NG qui y a encore fait
Le Dubaï Airshow 2023 qui a refermé ses portes avant-hier soir a été riche en enseignements pour l’avionneur tchèque Aero Vodochody. Sur le plan strictement industriel des partenariats ont été confirmés avec les Émirats Arabes Unis et avec la Hongrie, cette dernière étant par ailleurs déjà cliente de l’avion. Sur
Le contrat entre ce pays asiatique et l’avionneur tchèque remonte à un peu plus de deux ans seulement. C’est sous le code tactique 2303 que le premier Aero L-39NG vietnamien volera donc. Son constructeur a révélé ce lundi 7 août 2023 que l’avion d’entraînement avait été terminé, et que son
Réussir à donner naissance à un avion capable de remplacer, ou tout le moins de succéder, à une machine mythique est quasi systématiquement voué à l’échec. L’expérience du Douglas C-47 Skytrain et des prétendants à sa succession nous le rappelle bien souvent. Dans le domaine des avions d’entraînement à réaction
Si en Europe l’entre-deux-guerres fut surtout marquée en aéronautique par la prépondérance des productions britanniques, françaises, et italiennes quelques rares pays essayèrent cependant d’exister, parfois timidement. Et parmi ceux-ci la Tchécoslovaquie tient une place à part. En effet ce jeune pays, né des affres du traité de Versailles de 1919,
Beaucoup de médias aéronautiques européens s’étaient félicités de la signature de ce contrat à l’été 2021, nous y compris. L’idée de voir le très intéressant Aero L-39NG tchèque acheté à hauteur de six exemplaires par la Ghana Air Force afin de remplacer des jets d’entraînement chinois était plaisante. Sauf qu’aux
À ce jour la Vzdušné Síly aligne vingt-quatre exemplaires de cet avion, en deux séries différentes. Ce sont les seize avions de combat légers monoplaces Aero L-159A ALCA qui ont eu droit à un vaste chantier de remise à jour décidé dans l’urgence de l’invasion russe de l’Ukraine. Surtout les
C’est l’un des jets d’entraînement actuellement les plus en vogue. L’Aero L-39NG tchèque pourrait tirer son épingle du jeu au Guatemala où une compétition est en train d’être lancée afin d’acquérir un petit lot d’avions de ce genre. Il s’agit d’une conséquence de l’annulation en 2020 de la commande passée
Plusieurs avionneurs qui existent de nos jours sont nés durant l’entre-deux-guerres. Si on pense forcément à Boeing qui n’a pas vraiment changé de raison sociale depuis cette époque il en est différemment par exemple de Bloch et de Lockheed aujourd’hui connus mondialement comme Dassault Aviation et Lockheed-Martin. Même des constructeurs
L’histoire de l’aéronautique est totalement intriquée entre aviation civile et militaire. Ce ne sont absolument pas deux mondes totalement hermétiques l’un vis-à-vis de l’autre. Les passerelles entre machines sont fréquentes, et notamment du fait que les avions de ligne font de très bonnes plateformes pour le développement d’appareils militaires. Un
Ce pays asiatique va devenir le principal utilisateur militaire du «nouvel» avion d’entraînement tchèque. Ce lundi 15 février 2021 la direction de l’avionneur Aero Vodochody a fait savoir qu’un contrat avait été signé avec le gouvernement vietnamien en vue de la fourniture de douze jets monoréacteurs L-39NG. Ils doivent permettre
Contrairement à une idée reçue encore largement répandue l’industrie aéronautique soviétique n’était pas hégémonique parmi les pays placés sous le joug de Moscou. L’URSS laissait à ses états satellites une certaine latitude dans le développement et l’usinage d’aéronefs civils et militaires. Des pays comme la Pologne, la Roumanie, ou encore
Durant les années d’immédiat après-guerre et jusqu’au milieu des années 1950 la majorité des grandes et moyennes puissances aéronautiques se lancèrent dans le développement de programmes de voilures tournantes. Si cela déboucha sur le succès que l’on connait pour des pays comme les États-Unis, la France, ou encore l’Union Soviétique
Parmi les nations européennes mineures de l’histoire de l’aviation feue la Tchécoslovaquie tient une place à part. En effet sa production a su s’exporter aussi aisément que celles des constructeurs allemands, britanniques, ou encore français et ce dès les années 1930. Durant les années d’après-guerre l’avionneur tchécoslovaque Aero a été
Même s’il n’est peut-être pas l’avionneur le plus connu du grand public le constructeur tchèque Aero Vodochody, ou plus simplement Aero, a toujours su construire des aéronefs civils et/ou militaires de qualité. De son essor en février 1919 avec l’avion d’entraînement Ae 01 jusqu’au développement du futur F/A-259 Striker cet
Un pilote d’un Aero L-39 Albatros privé, immatriculé N139GS, est mort dans un impressionnant crash de son appareil lors du 26e meeting Quad-City à Mont Joy dans l’Iowa, ce samedi 1er septembre. La victime âgé de 59 ans était également le directeur général de la fondation éducative qui possédait le
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’avions destinés à la formation avancée des pilotes de chasse : deux appareils italiens de chez Aliena-Aermacchi, le M-346 Master qui commence tout juste sa carrière et le MB-339 qui le précédait ; puis le concurrent tchèque de chez Aero,
Directement dérivé du L-59 Super Albatros, lui même issu du L-39 Albatros, le L-159 fut lancé en 1992 sous la désignation d’ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) et destiné dans un premier temps à l’aviation militaire tchécoslovaque. Toutefois, la scission du pays conduisit la Slovaquie à refuser l’ALCA alors que la
L’unique « warbird » de l’association « Les Ailes de Pégase », un Aero L-39 Albatross, a été contraint, dimanche 1er mai, de poser en catastrophe en forêt près de Bordeaux, avec à son bord deux personnes. L’appareil avait décollé à 12h30 pour un vol de découverte, par une météo radieuse et un vent
Le L-39 Albatros tchécoslovaque a été construit comme successeur du L-29 Delphin. Le travail de conception commença en 1966, et le premier prototype fit son vol initial en novembre 1968. L’idée de la conception était de marier un turboréacteur efficace et puissant à un fuselage lisse et profilé, ayant comme
Quand en 1954 les ingénieurs tchécoslovaques Tomas et Rublic s’associèrent pour former un nouveau bureau d’étude au sein du prestigieux constructeur Aero, ils étaient sans nul doute loin de se dire que le fruit de leur travail commun allait donner naissance à une famille d’avions qui survivraient largement à la
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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