Hydravions et avions amphibie de patrouille maritime, de sauvetage et de combat en mer

Présent dès les débuts de l’aviation militaire, les hydravions et autre avions amphibies ont connus un développement très important durant l’entre-deux-guerres et jusqu’au années 60. Grace à eux une armée pouvait s’affranchir de contraintes terrestres en utilisant les côtes, rades ou grands lacs à sa disposition. À partir des années 40, l’hydravion militaire se spécialisa dans les missions de reconnaissance maritime, de lutte anti-navire et anti-sous-marine, mais aussi de transport et de sauvetage en mer. Après les années 60, l’hydraviation perdit de son attrait aussi bien dans le civil qu’aux yeux des militaires. Aujourd’hui, ils restent encore indispensables pour le transport en brousse et pour la lutte des feux de forêts.

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Aeromarine Type 39

Habituellement les avions d’entraînement ne sont pas des appareils dédiés à obtenir une carrière marquant l’histoire de l’aviation. Bien sûr comme pour toutes règles il existe des exceptions et on pourrait citer les De Havilland Tiger Moth britanniques, North American T-6 Texan et Lockheed T-33 T.Bird américains, ou encore le Fouga CM.170 Magister français. Avant eux un petit biplan connut son heure de gloire avant de retomber dans un incompréhensible oubli : l’Aeromarine Type 39. C’est en 1917 que l’US Navy chercha à acquérir un biplan d’entraînement de base pour à la fois ses pilotes d’avions et d’hydravions. Elle émit un cahier des charges qui fut envoyé à toutes les entreprises du domaine aéronautique présentes sur le sol américain. Asse étrangement bien peu y répondirent

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