Hydravions

Hydravions et avions amphibie de patrouille maritime, de sauvetage et de combat en mer

Présent dès les débuts de l’aviation militaire, les hydravions et autre avions amphibies ont connus un développement très important durant l’entre-deux-guerres et jusqu’au années 60. Grace à eux une armée pouvait s’affranchir de contraintes terrestres en utilisant les côtes, rades ou grands lacs à sa disposition. À partir des années 40, l’hydravion militaire se spécialisa dans les missions de reconnaissance maritime, de lutte anti-navire et anti-sous-marine, mais aussi de transport et de sauvetage en mer. Après les années 60, l’hydraviation perdit de son attrait aussi bien dans le civil qu’aux yeux des militaires. Aujourd’hui, ils restent encore indispensables pour le transport en brousse et pour la lutte des feux de forêts.

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Grigorovich M-16

Le 28 mars 1910 le pionnier de l’aviation Henri Fabre fait déjauger pour la première fois un hydravion depuis l’étang de Berre, non loin de Marseille. Se doute t-il alors qu’il a créé un des aspects les plus intéressants de l’histoire aéronautique ? Surtout les hydravions ne vont pas mettre longtemps à trouver leur place auprès des militaires pour des missions au-dessus des zones les plus inhospitalière de la planète. Parmi celles-ci on trouve l’Arctique. Et le premier appareil spécialement pensé pour y voler vint de Russie : le Grigorovich M-16. L’emploi par l’aviation impériale russe des premiers avions et hydravions dans la partie septentrionale du pays démontra que la plus part n’y était pas adaptée. Des essais furent menés par des Dux 16, des

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