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Chasseurs de l’entre-deux-guerres

Avions de chasse et avions de combat de l’entre-deux-guerres

Durant de nombreuses années, après la fin de la guerre 14-18, les avions de chasse, tous monomoteurs, sont restés en grande majorité des biplans. Cette formule, héritée des débuts de l’aviation militaire, garantissaient la meilleure portance des plans et une maniabilité excellente. Certains constructeurs vont sortir de ce schéma traditionnel de configuration d’ailes pour produire les premiers monoplans, généralement avec une voilure haute ou bien dite « parasol ».

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Koolhoven FK.31

De manière assez logique l’histoire aéronautique a retenu avant tout les aéronefs les plus réussis, et ce dans toutes les catégories civiles et militaires. Les chasseurs bien sûr figurent parmi les plus célèbres. Pour tous les Nieuport XI, Supermarine Spitfire, Mikoyan-Gurevitch MiG-15 Fagot, et autres McDonnell F-4 Phantom II combien y eut-il d’avions ratés ? Si certains ne dépassèrent pas le stade expérimental d’autres furent construits en série malgré des qualités inexistantes. L’un des exemples les plus célèbre est le monoplan parasol Koolhoven FK.31. C’est pour le compte de la NVI, la Nationale Vliegtuig Industrie, que Frederick Koolhoven se lança en 1922 dans le développement d’un nouveau chasseur biplace monomoteur. L’idée était de fournir l’avion à la Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, c’est