Avions d’entraînement

Avions d’entraînement basique et avancé

À toutes les époques, du début de la guerre de 14-18 à nos jours, les armées de l’air ont un besoin important d’appareils de formation pour leur équipage. Qu’il s’agisse d’avions d’entrainement primaire ou d’appareils dits de transformation, la production de ces engins ne s’est jamais arrêtée. Bien évidemment, la construction d’aéronefs en masse durant les conflits a nécessité de former de nombreux pilotes et ainsi pour eux d’obtenir leurs ailes.

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VL Viima

L’entre-deux-guerres fut une période de faste pour l’aéronautique en Europe. Elle posa aussi les bases d’une hierarchie qui allait exister jusqu’à au-delà de 1945. Les grandes nations du domaine étaient alors la France, l’Italie, les Pays-Bas, et le Royaume-Uni. De par le traité de Versailles de 1919 le cas de l’Allemagne était particulier puisque la majorité des développements et productions se faisaient à l’abri des regards indiscrets. Des nations plus secondaires s’essayèrent alors à posséder elles aussi une industrie digne de ce nom. Ce fut le cas de la Finlande, de la Pologne, de la Roumanie, de la Suède et de la Yougoslavie. Dans la première de ce groupe les productions étaient principalement dédiées au marché indigène comme en témoigne le très réussi petit biplan

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Développer un aéronef d’entraînement a toujours demander une maîtrise absolue des techniques aéronautiques. En effet il faut savoir concevoir un appareil suffisamment simple pour être

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