Les désignations des aéronefs militaires canadiens de 1968 à nos jours

Pour quiconque s’intéresse un minimum à l’aviation militaire contemporaine les systèmes de désignation sont parfois une jungle inextricable. Si celui en vigueur aux États-Unis depuis septembre 1962 est finalement assez connu sa version septentrionale, en vigueur actuellement au Canada peut sembler un peu plus obscure.

Non seulement les militaires canadiens disposent de leur propre système de désignations, mais en plus celles-ci n’ont parfois rien à voir avec celles existant sur le sol américain. Ainsi quand le Sikorsky S-61 Sea King est appelé SH-3 dans l’US Navy, il devient CH-124 dans l’Aviation Royale Canadienne.

Pas simple donc de faire le distinguo.

D’où l’idée de vous proposer ce mini-dossier sur l’ensemble (enfin espérons-le) des désignations des aéronefs militaires (pilotés ou non) en dotation dans les rangs de l’Aviation Royale Canadienne depuis le 1er février 1968. C’est en effet à cette date que le Canada s’est doté d’un tel système.
Les désignations vous sont données dans l’ordre numérique, du plus petit nombre au plus important sans distinction du nombre d’aéronefs reçus, de l’importance de leurs missions, ou encore du nom du constructeur.

• Avro Canada CF-100 Canuck, avion de combat, en service jusqu’en 1984.
• McDonnell CF-101 Voodoo, avion de combat, en service jusqu’en 1987.
• Canadair CF-104 Starfighter, avion de combat, en service jusqu’en 1988.
• Canadair CC-106 Yukon, avion de transport tactique, en service jusqu’en 1971.
• Canadair CP-107 Argus, avion de patrouille maritime, en service jusqu’en 1988.
• De Havilland Canada CC-108 Caribou, avion de transport tactique, en service jusqu’en 1971.
• Canadair CC-109 Cosmopolitan, avion de transport tactique, en service jusqu’en 1994.
• Grumman CS-110 Albatros, amphibie de recherches et sauvetage, en serivce jusqu’en 1971.
• Slingsby CT-111 Firefly, avion d’entraînement de base et intermédiaire, en service jusqu’en 2006.
• Hiller CH-112 Nomad, hélicoptère de liaisons et d’entraînement, en service jusqu’en 1973.
• Boeing-Vertol CH-113 Labrador, hélicoptère de recherches et sauvetages en mer, en service jusqu’en 2004.
• Canadair CT-114 Tutor, avion d’entraînement intermédiaire et avancé, en service depuis 1963.
• De Havilland Canada CC-115 Buffalo, avion de transport tactique et de recherches-sauvetages, en service depuis 1967
• Canadair CF-116 Freedom Fighter, avion de combat, en service jusqu’en 1995.
• Dassault CC-117 Falcon, avion de transport léger et de liaisons, en service jusqu’en 1989.
• Bell CH-118 Iroquois, hélicoptère de transport et de liaisons, en service jusqu’en 2010.
• Cessna CO-119 Skylane, avion de liaisons et d’observation, en service jusqu’en 1983.
• De Havilland Canada CT-120 Chipmunk, avion d’entraînement de base, en service jusqu’en 1972.
• Grumman CP-121 Tracker, avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine, en service jusqu’en 1994.
• Lockheed CP-122 Neptune, avion de patrouille maritime, en service jusqu’en 1971.

• De Havilland Canada CC-123 Otter, avion de transport léger et de recherches-sauvetages, en service jusqu’en 1984.
• Sikorsky CH-124 Sea King, hélicoptère de lutte anti-sous-marine, en service depuis 1968.
• Sikorsky CH-126 Seahorse, hélicoptère de transport et d’assaut, en service jusqu’en 1973
• Piasecki CH-127 Shawnee, hélicoptère de transport et d’assaut, en service jusqu’en 1973.
• Beechcraft CT-128 Expeditor, avion d’entraînement multimoteur, en service jusqu’en 1972.
• Douglas CC-129 Dakota, avion de transport tactique, en service jusqu’en 1988.
• Lockheed CC-130 Hercules, avion de transport tactique, en service depuis 1960.
• Canadair CX-131 Dynavert, avion expérimental, en service jusqu’en 1975.
• De Havilland Canada CC-132 Dash 7, avion de transport tactique, en service jusqu’en 1987.
• Canadair CT-133 Silver Star, avion d’entraînement intermédiaire et avancé, en service jusqu’en 2005.
• Beechcraft CT-134 Musketeer, avion d’entraînement de base, en service jusqu’en 1992.
• Bell CH-135 Twin Huey, hélicoptère de transport et d’assaut, en service jusqu’en 1999.
• Bell CH-136 Kiowa, hélicoptère de liaisons et d’entraînement, en service jusqu’en 1997.
• Boeing CC-137 Husky, avion de ravitaillement en vol et de transport stratégique, en service jusqu’en 1997.
• De Havilland Canada CC-138 Twin Otter, avion de transport léger et de recherches-sauvetages, en service depuis 1971.
• Bell CH-139 Jet Ranger, hélicoptère de liaisons et d’entraînement, en service jusqu’en 1993.
• Lockheed CP-140 Aurora, avion de patrouille maritime, en service depuis 1980.

• Bombardier CC-142 Dash 8, avion de transport tactique et d’entraînement avancé, en service depuis 1989.
• MBB / Kawasaki CH-143 Tamia, hélicoptère de liaisons et d’évacuation sanitaire, en service jusqu’en 1990.
• Canadair CC-144 Challenger, avion de transport léger et d’entraînement avancé, en service depuis 1983.
• Beechcraft CT-145 King Air, avion d’entraînement multimoteur, en service depuis 1992.
• Bell CH-146 Griffon, hélicoptère de transport et d’assaut, en service depuis 1994.
• Boeing-Vertol CH-147 Chinook, hélicoptère de transport et d’assaut, en service depuis 1974.
• Sikorsky CH-148 Cyclone, hélicoptère de lutte anti-sous-marine, en service depuis 2016.
• AgustaWestland CH-149 Cormorant, hélicoptère de recherches et sauvetage en mer, en service depuis 2000.
• Airbus CC-150 Polaris, avion de ravitaillement en vol et de transport stratégique, en service depuis 1992.
• BAE Systems CT-155 Hawk, avion d’entraînement avancé, en service depuis 2000.
• Beechcraft CT-156 Harvard II, avion d’entraînement intermédiaire, en service depuis 2000.
• EADS CU-160 Eagle, drone de surveillance, en service jusqu’en 2003.
• Sagem CU-161 Sperwer, drone de surveillance, en service depuis 2003.
• Meggit CU-162 Vindicator, drone de surveillance, en service jusqu’en 2001.
• BAE Systems CU-167 Silver Fox, drone de surveillance, en service jusqu’en 2015.
• Elbit CU-168 Skylark, drone de surveillance, en service depuis 2006.
• Boeing CU-169 Scan Eagle, drone de surveillance, en service depuis 2008.
• IAI CU-170 Heron, drone de surveillance, en service depuis 2008.
• Boeing CC-177 Globemaster III, avion de transport stratégique, en service depuis 2007.
• Mil CH-178 Hip, hélicoptère de transport et de soutien aux opérations spéciales, en service depuis 2010.
• McDonnell Douglas CF-188 Hornet, avion de combat, en service depuis 1982.

Vous en savez désormais un peu plus. Vous avez peut-être donc découvert que le CF-116 n’a rien à voir avec le chasseur américain General Dynamics F-16 Fighting Falcon ou encore que le Canada utilisa des Falcon 20 à des fins militaires sous une désignation assez étrange.

Bien entendu nos lecteurs canadiens pourront trouver à redire mais le présent mini-dossier s’adresse en fait plus aux francophones du vieux continent pour qui l’aviation canadienne demeure parfois encore un mystère insondable. Mais passionnant.