Au fil des conflits, les armées ont repoussé le combat aérien sur les vastes contrées maritimes. L’apparition de l’Aéronavale et de ces portes-avions a obligé les pilotes à savoir décoller et atterrir sur un espace minuscule, en mouvement et soumis aux caprices des océans et de la météo.
L’appontage et le catapultage sont des manoeuvres risquées et complexes, en voici un résumé détaillé et illustré :
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Présentation générale Le château (ilôt) Le château ou îlot est la position de contrôle principale. L’officier du pont est toujours présent quand le bâtiment est
Fontionnement Avant chaque catapultage, la vapeur à haute pression, provenant des chaudières principales du navire, est accumulée dans un double réservoir. Au moment du lancement,
Voici quelques clichés qui illustrent l’opération de catapultage sur le porte-avions : En savoir plus sur avionslegendaires.net Subscribe to get the latest posts sent to
Appontage et risques L’appontage consiste à arrêter le plus rapidement et le plus sûrement possible un avion qui se présente à une vitesse d’environ 140
L’optique principale » OP3 » (Meatball) L’optique a pour rôle principal de matérialiser le plan oblique devant être suivi par le pilote à l’appontage. Ce
Voici résumer en quelques clichés, en quoi consiste l’opération délicate de l’appontage sur un porte-avions… En savoir plus sur avionslegendaires.net Subscribe to get the latest posts sent to
Les hommes présentés ici sont ceux qui sont embarqués sur le porte-avions français Charles De Gaulle. Service « Pont d’Envol Hangar » (PEH) Chef pont d’envol hangar
Voici quelques belles images pour mettre en avant les hommes du pont d’envol sans qui nos avions et nos pilotes de porte-avions ne pourraient pas
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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