Naval Aircraft Factory TDN
L’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale permit aux Britanniques et à leurs alliés de gagner en puissance industrielle. L’Amérique produisait tout en très grande quantité, y compris des appareils d’un genre
Cette encyclopédie vise à recenser la majeure partie des appareils militaires employés depuis les débuts de l’aviation jusqu’à nos jours. Vous pourrez consulter toutes les fiches des avions militaires actuellement référencés sur www.avionslegendaires.net. À ce jour, l’encyclopédie contient plus de 2000 monographies d’appareils légendaires, mais celle-ci est en constante évolution et est fréquemment mis à jour.
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Nous vous souhaitons une bonne visite dans ce musée virtuel de l’aviation militaire…
L’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale permit aux Britanniques et à leurs alliés de gagner en puissance industrielle. L’Amérique produisait tout en très grande quantité, y compris des appareils d’un genre
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’US Navy fit en sorte que ses avions et hydravions les plus essentiels soient parfois produits par d’autres avionneurs. C’est ainsi que par exemple les Brewster
C’est en 1929 que le constructeur Boeing décida d’ouvrir une filiale de l’autre côté de la frontière. Boeing-Canada était née. L’idée était alors de disposer d’ateliers permettant de produire localement des machines pour
C’est à la toute fin des années 1920 que l’avionneur britannique De Havilland présenta sur le marché civil son D.H.80 Puss Moth. L’avion était alors révolutionnaire. Il couplait une voilure en biplan avec
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni possédait la construction aéronautique la plus florissante d’Europe, même devant celle de l’URSS. Celle-ci n’eut aucune difficulté à se remettre en ordre de marche
Quittant son Angleterre natale en 1924, Wilfrid Thomas Reid est embauché comme ingénieur en chef par l’entreprise Canadian Vickers où il développa notamment l’hydravion Vedette. En février 1928, il fonde à Montréal sa
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