Nord N.1500 Griffon

Grace à l’expérience acquise avec le N.1402 Gerfaut, Nord mis au point un appareil de recherche avancée, baptisé Nord N.1500 Griffon, qui devait voler avec un turboréacteur pour le décollage et un statoréacteur pour les vols de croisière. Cet appareil se caractérisait déjà par des ailes en flèche dotés d’élevons et de plans canard. Il était propulsé à l’origine par un turboréacteur Atar 101G-2, puis ensuite par une Atar 101F. Il effectue son vol initial en septembre 1955.

À la fin des essais en vol, la cellule de l’avion fut modifiée pour accueillir un Atar 101E-3 de 3.500kgp et le statoréacteur conçu par Nord. Redésigné Nord N.1500.02 Griffon II, il se caractérisait par une disposition coaxiale du réacteur Atar et du statoréacteur, avec la possibilité de faire fonctionner les deux systèmes simultanément.

Cet appareil décolla pour la première fois le 23 janvier 1957 et effectua plus de 200 vols jusqu’en 1959. Les performances étaient excellentes, lors d’un vol d’essai en octobre 1959, la vitesse atteinte fut 2.330 km/h à 16.400 m d’altitude. Le Griffon n’eut pas de suite opérationnelle, un exemplaire est conservé au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget.