Les samedis passent… et se ressemblent. Une semaine après qu’un Boeing 737-400SF ait terminé son atterrissage dans un étang près de Montpellier-Méditerranée c’est désormais un 737-800 qui voit son train avant s’affaisser lors de son atterrissage sur l’aéroport de Nantes-Atlantique. L’avion appartient à la compagnie à bas coût Transavia, filiale du groupe franco-néerlandais Air France – KLM. Les investigations ont été confiées aux experts du BEA, le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile.
Plus de peurs que de mal pour les 160 passagers et membres d’équipage du vol TO3943 de Transavia. L’avion réalisait une liaison commerciale régulière entre l’aéroport tunisien de Djerba-Zarzis et celui de Nantes-Atlantique. Le décollage et le vol s’étaient déroulés sans le moindre problème, la très grande majorité des passagers étant des vacanciers de retour d’une villégiature sur l’île archi touristique de Tunisie.
Pour une raison qui devra encore être éclaircie par les enquêteurs du BEA le pneu du train avant a littéralement éclaté dès lors que l’avion de ligne a touché le tarmac. Le nez du Boeing 737-800 s’est alors affaissé de quelques centimètres.
Une fois l’avion immobilisé, aux alentours de 13 heures, les passagers ont pu être évacué sans problème. Selon le service départemental d’incendies et de secours de Loire-Atlantique il n’y a aucun blessé à déplorer. Un enquêteur a immédiatement été déployé pour les premières constatation sur l’avion.
Le déplacement de l’avion n’a pas pris trois jours ni nécessité une grue comme à Montpellier-Méditerranée. Deux heures et demi après l’incident le Boeing 737-800 était tracté en zone sécurisé et le tarmac nettoyé. À 15 heures 50 le trafic aérien pouvait reprendre normalement, ou presque. Plusieurs vols avaient en effet été déroutés depuis.
Inutile bien sûr de faire de parallèle avec l’accident de la semaine dernière, même si tout cela ressemble un peu à une nouvelle loi des séries.
Photos © BEA.
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5 Responses
Bonjour Arnaud,
Le titre de votre article me semble mal choisi et prête à confusion. À « français » on aurait préféré lire « en France » car l’accident à Montpellier est le fait d’une compagnie espagnole avec un équipage dont j’ignore l’origine, mais dont rien ne laisse à penser qu’il soit français. Je comprends en lisant votre article que vous faites référence au pays dans lesquels ces accidents ont eu lieu, or votre titre pourrait trompeusement laisser penser que par deux fois des Français ont accidenté des 737 cette semaine… Ce n’est évidemment pas bien grave mais vu le bashing ambiant des pilotes d’AF, n’en rajoutons pas non plus.… Just my two cents;)
Merci pour vos articles et votre site!!!
Bonsoir, j’ai utilisé l’adjectif « français » car il est en rapport avec le nom commun « incident ». Merci pour votre critique, j’en prendrais bonne note pour le futur.
Transavia, filiale d’Air France-KLM
Nantes Atlantique entre 13H et 14H30 doit recevoir un avion aux alentours toutes les 10mn. Sachant aussi qu’il y également des avions qui décollent. Ca dû être un joyeux b… pendant quelques heures.
Mais bon des incidents d’avion sans ecchymose excessive, ça arrive assez souvent vu le traffic aérien qui n’est toujours pas revenu à son point d’équilibre d’avant Covid. Il faut dire qu’un avion est complexe et qu’il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte.
Ah, c’est moins drôle que la panne d’APU qu’il y avait eu sur mon vol Transavia cet été, et qui avait transformé la cabine en sauna en attendant le démarrage d’un réacteur. Au moins, pas de blessés à déplorer, c’est déjà ça. Peut être qu’un remplacement des 737 par des A320 changerait quelque chose ? Moi, chauvin ? 😉