Les aéronefs de l’Aeronautica Militare Italiana en 2015 et en images

Pour ce nouvel opus de notre saga sur les forces aériennes du monde je vous propose de nous intéresser à une des plus puissantes et pourtant des moins médiatisées d’Europe : l’Aeronautica Militare Italiana. Si elle n’est pas forcément à même quantitativement de rivaliser avec la RAF ou l’Armée de l’Air, elle peut largement tenir la dragée haute à bon nombre d’autres forces aériennes du continent dont la Luftwaffe.

Focus donc sur cette Aeronautica Militare Italiana en pleine mutation depuis quelques années, mélangeant aussi bien des aéronefs ultra-modernes que des machines de plus ancienne génération.
Les avions et hélicoptères qui suivent vous sont données dans l’ordre alphabétique des constructeurs.

• Aeritalia G.222, avion de calibration radar et d’entraînement à la guerre électronique, présent fin 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version G.222RM.

• Aermacchi M-346 Master, avion d’entraînement avancé, présent fin 2015 à hauteur de six exemplaires de la version M-346A.

• Aermacchi MB-339, avion d’entraînement avancé et de présentation officielle, présent fin 2015 à hauteur de 81 exemplaires des versions MB-339A, MB-339CD, et MB-339PAN.

• Agusta-Bell AB-212, hélicoptère de recherches et sauvetages en mer, présent fin 2015 à hauteur de 32 exemplaires de la version AB-212A.

• Agusta-Westland AW.101 Cæsar, hélicoptère de recherches et sauvetages au combat, présent fin 2015 à hauteur de trois exemplaires de la version AW.101A.

• Agusta-Westland AW.139, hélicoptère de soutien opérationnel, de recherches et sauvetage en mer, et de transport de hautes personnalités, présent fin 2015 à hauteur de 19 exemplaires de la version AW.139A.

• Airbus A319, avion de transport de hautes personnalités, présent fin 2015 à hauteur de trois exemplaires de la version A319CJ.

• Alenia AMX, avion d’attaque au sol et de reconnaissance tactique, présent fin 2015 à hauteur de 55 exemplaires des versions AMX-A et AMX-T.

• Alenia ATR-72, avion de reconnaissance maritime et de lutte anti-sous-marine, présent fin 2015 à hauteur d’un unique exemplaire de la version ATR-72MP.
• Alenia C-27, avion de transport tactique, présent fin 2015 à hauteur de 12 exemplaires de la version C-27J.

• Boeing KC-767, avion de ravitaillement en vol et de soutien opérationnel, présent fin 2015 à hauteur de quatre exemplaires de la version KC-767A.

• Breguet Br.1150 Atlantic, avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine, présent fin 2015 à hauteur de quatre exemplaires de la version Br.1150I.

• Dassault Falcon 50, avion de transport de hautes personnalités et de liaisons rapides, présent fin 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version Falcon 50A.

• Dassault Falcon 900, avion de transport de hautes personnalités et d’évacuations sanitaires, présent fin 2015 à hauteur de cinq exemplaires des versions Falcon 900Easy et Falcon 900EX.

• Eurofighter EF2000 Typhoon, avion de combat multirôle, présent fin 2015 à hauteur de 82 exemplaires des versions EF2000A et EF2000T.

• Grob G.103, planeur d’entraînement initial et de sélection, présent fin 2015 à hauteur de neuf exemplaires de la version G.103A.
• Gulfstream G.III, avion de guerre électronique et d’écoute électronique, présent fin 2015 à hauteur d’un unique exemplaire de la version G.IIIAML.
• Lak Type 17, planeur de sélection, présent fin 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version 17A.
• Lockheed-Martin C-130 Hercules, avion de transport tactique, présent fin 2015 à hauteur de 15 exemplaires des versions C-130J et C-130J-30.

• Lockheed-Martin F-35 Lightning II, avion de combat multirôle, présent fin 2015 à hauteur d’un unique exemplaire de la version F-35A.

• Lockheed-Martin KC-130 Hercules, avion de ravitaillement en vol et de transport tactique, présent fin 2015 à hauteur de six exemplaires de la version KC-130J.

• Nardi NH-500, hélicoptère d’entraînement et de liaisons, présent fin 2015 à hauteur de 48 exemplaires de la version NH-500E.

• Panavia Tornado, avion d’attaque au sol et de pénétration, de guerre électronique, et de reconnaissance tactique, présent fin 2015 à hauteur de 75 exemplaires des versions Tornado ECR et Tornado IDS.

• Piaggio P.180 Avanti, avion de liaisons, d’évacuation sanitaire, et de soutien opérationnel, présent fin 2015 à hauteur de 17 exemplaires des versions P.180A et P.180B.

• Schempp-Hirth Nimbus 4, planeur de sélection, présent fin 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version Nimbus 4DM.
• SIAI-Marchetti S-208, avion de liaisons, de remorquage de planeur, et d’entraînement avancé, présent fin 2015 à hauteur de 20 exemplaires de la version S-208M.

• SIAI-Marchetti SF-260, avion d’entraînement de base et intermédiaire, présent fin 2015 à hauteur de 30 exemplaires de la version SF-260EA.

On remarque que l’Aeronautica Militare Italiana continue de faire confiance aux planeurs pour la sélection de ses futurs pilotes. Les vingt S-208M vivent actuellement leurs derniers mois de présence opérationnelle dans ses rangs, étant retirés du service en théorie à la fin 2016. De même les Br.1150 Atlantic doivent eux aussi quitter le service actif l’an prochain.

Photos © Lockheed-Martin & Wikimédia Commons.