À partir de cet article nous allons vous proposer une fois par semaine un focus laissant en partie la place à l’image sur les forces aériennes, aéronavales, composantes terrestres, et éléments aériens des gardes côtières du monde entier. Ainsi vous pourrez (re)découvrir des aviations militaires au travers d’une partie de leurs matériels. Ainsi au fil des semaines vous pourrez mieux vous forger une idée, de manière purement factuelle, sur la puissance de tel ou tel pays et ses choix stratégiques et tactiques.
Pour ce premier opus, attaquons dans le dur, avec celle qui est certainement aujourd’hui encore la plus puissante force aérienne au monde : l’US Air Force. Plutôt que de grands discours, place aux avions et hélicoptères américains, ils sont ici donnés dans l’ordre alphabétique de leurs missions en lien avec la nomenclature en vigueur au sein du Pentagone.
- Fairchild A-10 Thunderbolt II, avion d’attaque et d’appui aérien, présent en novembre 2015 à hauteur de 280 exemplaires de la version A-10C.
- Lockheed-Martin AC-130 Spectre, avions d’appui aérien rapproché, présent en novembre 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version AC-130J, 14 exemplaires de la version AC-130U, et 12 exemplaires de la version AC-130W.
- Rockwell B-1 Lancer, bombardier lourd de pénétration, présent en novembre 2015 à hauteur de 68 exemplaires de la version B-1B.
- Northrop-Grumman B-2 Spirit, bombardier lourd de pénétration, présent en novembre 2015 à hauteur de 20 exemplaires de la version B-2A.
- Boeing B-52 Stratofortress, bombardier lourd, présent en novembre 2015 à hauteur de 76 exemplaires de la version B-52H.
- Lockheed-Martin C-5 Galaxy, avion de transport stratégique, présent en novembre 2015 à hauteur de 40 exemplaires de la version C-5B, 27 exemplaires de la version C-5C, et cinq exemplaires de la version C-5M.
- Beechcraft C-12 Heron, avion de transport léger et de liaisons, présent en novembre 2015 à hauteur de 16 exemplaires de la version C-12C, six exemplaire de la version C-12D, deux exemplaires de la version C-12F, et quatre exemplaires de la version C-12J.
- Boeing C-17 Globemaster III, avion de transport stratégique, présent en novembre 2015 à hauteur de 221 exemplaires de la version C-17A.
- Gulfstream C-20, avion de transport de personnalités, présent en novembre 2015 à hauteur de cinq exemplaires de la version C-20B et de deux exemplaires de la version C-20H.
- Learjet C-21, avion de transport léger et de liaisons, présent en novembre 2015 à hauteur de 17 exemplaires de la version C-21A.
- Fairchild C-26 Metroliner , avion de transport léger et de liaisons, présent en novembre 2015 à hauteur de sept exemplaires de la version C-26B.
- Boeing C-32, avion de transport de personnels et de hautes personnalités, présent en novembre 2015 à hauteur de six exemplaires de la version C-32A et deux exemplaires de la version C-32B.
- Gulfstream C-37, avion de transport de hautes personnalités, présent en novembre 2015 à hauteur de neuf exemplaires de la version C-37A.
- Boeing C-40 Clipper, avion de transport de personnels et de soutien logistique, présent en novembre 2015 à hauteur de dix exemplaires de la version C-40B et de cinq exemplaires de la version C-40C.
- Lockheed-Martin C-130 Hercules, avion de transport tactique, présent en novembre 2015 à hauteur de 209 exemplaires de la version C-130H et 103 exemplaires de la version C-130J.
- Airbus C-144, avion de transport tactique, présent en novembre 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version C-144B.
- PZL C-145 Skytruck, avion de transport tactique, présent en novembre 2015 à hauteur de dix exemplaires de la version C-145A.
- Dornier C-146 Wolfhound, avion de transport tactiques, présent en novembre 2015 à hauteur de quatorze exemplaires de la version C-146A.
- Bell / Boeing CV-22 Opsrey, avion convertible de transport d’assaut, présent en novembre 2015 à hauteur de 34 exemplaires de la version CV-22B.
- Boeing E-3 Sentry, avion de détection aéroportée, présent en novembre 2015 à hauteur de 22 exemplaires de la version E-3B et dix exemplaires de la version E-3C.
- Boeing E-4 Nightwatch, poste de commandement aéroporté, présent en novembre 2015 à hauteur de quatre exemplaires de la version E-4B.
- Boeing E-8 J-Stars, avion de détection radar, présent en novembre 2015 à hauteur de 16 exemplaires de la version E-8C.
- Bombardier E-9 Widget, avion de suivi radar des essais, présent en novembre 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version E-9A.
- Northrop-Grumman E-11, avion de détection radar, présent en novembre 2015 à hauteur de quatre exemplaires de la version E-11A.
- Lockheed-Martin EC-130 Commando Solo, avion de guerre électronique, présent en novembre 2015 à hauteur de 14 exemplaires de la version EC-130H, de trois exemplaires de la version EC-130J, et de quatre exemplaires de la version EC-130S.
- McDonnell Douglas F-15 Eagle, chasseur et intercepteur, présent en novembre 2015 à hauteur de 159 exemplaires de la version F-15C et de 34 exemplaires de la version F-15D.
- Boeing F-15 Strike Eagle, avion de combat polyvalent, présent en novembre 2015 à hauteur de 219 exemplaires de la version F-15E.
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon, avion de combat polyvalent, présent en novembre 2015 à hauteur de 738 exemplaires de la version F-16C et 279 exemplaires de la version F-16D.
- Lockheed-Martin F-22 Raptor, chasseur et intercepteur, présent en novembre 2015 à hauteur de 186 exemplaires de la version F-22A.
- Lockheed-Martin F-35 Ligthning II, avion de combat polyvalent, présent en novembre 2015 à hauteur de 48 exemplaires de la version F-35A.
- Lockheed-Martin HC-130 Combat King, avion de sauvetage et de ravitaillement en vol, présent en novembre 2015 à hauteur de six exemplaires de la version HC-130J, de 21 exemplaires de la version HC-130N, et de onze exemplaires de la version HC-130P.
- Sikorsky HH-60 Pave Hawk, hélicoptère de recherche et sauvetage au combat, présent en novembre 2015 à hauteur de 60 exemplaires de la version HH-60G, et de 38 exemplaires de la version HH-60U.
- McDonnell Douglas KC-10 Extender, avion de ravitaillement en vol et de transport, présent en novembre 2015 à hauteur de 59 exemplaires de la version KC-10A.
- Boeing KC-135 Stratotanker, avion de ravitaillement en vol, présent en novembre 2015 à hauteur de 352 exemplaires de la version KC-135R et de 44 exemplaires de la version KC-135T.
- Lockheed-Martin LC-130 Hercules, avion de soutien aux opérations polaires, présent en novembre 2015 à hauteur de dix exemplaires de la version LC-130H.
- Beechcraft MC-12 Liberty, avion de surveillance électronique, présent en novembre 2015 à hauteur de 40 exemplaires de la version MC-12W.
- Lockheed-Martin MC-130 Combat Talon, avion de soutien aux opérations spéciales, présent en novembre 2015 à hauteur de 18 exemplaires de la version MC-130H et de 27 exemplaires de la version MC-130J.
- Boeing OC-135 Open Skies, avion d’observation et de contrôle aérien des accords de paix, présent en novembre 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version OC-135B.
- Fairchild RC-26 Metroliner, avion de surveillance et de reconnaissance, présent en novembre 2015 à hauteur de quatre exemplaires de la version RC-26B.
- Boeing RC-135 River Joint, avion de reconnaissance stratégique et d’espionnage aéroporté, présent en novembre 2015 à hauteur de trois exemplaires de la version RC-135S, de deux exemplaires de la version RC-135U, et de 17 exemplaires de la version RC-135W.
- Beechcraft T-1 Jayhawk, avion d’entraînement avancé et de formation des navigateurs, présent en novembre 2015 à hauteur de 138 exemplaires de la version T-1A.
- Raytheon T-6 Texan II, avion d’entraînement basique et intermédiaire, présent en novembre 2015 à hauteur de 450 exemplaires de la version T-6A.
- Northrop T-38 Talon, avion d’entraînement avancé, présent en novembre 2015 à hauteur de 452 exemplaires de la version T-38A et de 40 exemplaires de la version T-38C.
- Cessna T-41 Mescalero, avion de sélection en vol, présent en novembre 2015 à hauteur de quatre exemplaires de la version T-41C.
- Cessna T-51 Aerobat, avion d’entraînement à la voltige, présent en novembre 2015 à hauteur de trois exemplaires de la version T-51A.
- Diamond T-52, avion de sélection en vol, présent en novembre 2015 à hauteur de 20 exemplaires de la version T-52A.
- Cirrus T-53, avion d’entraînement à la voltige et de sélection en vol, présent en novembre 2015 à hauteur de trois exemplaires de la version T-53A.
- Bell TH-1 Iroquois, hélicoptère d’entraînement, présent en novembre 2015 à hauteur de 40 exemplaires de la version TH-1H.
- Lockheed-Martin TU-2 Dragon Lady, avion de transformation opérationnel au vol à très haute altitude, présent en novembre 2015 à hauteur de cinq exemplaires de la version TU-2S.
- Lockheed-Martin U-2 Dragon Lady, avion espion, présent en novembre 2015 à hauteur de 26 exemplaires de la version U-2S.
- Pilatus U-28 Sentinel, avion de liaisons et de soutien aux opérations spéciales, présent en novembre 2015 à hauteur de 18 exemplaires de la version U-28A.
- Bell UH-1 Twin Huey, hélicoptère de liaisons et de soutien opérationnel, présent en novembre 2015 à hauteur de 59 exemplaires de la version UH-1N.
- Bombardier UV-18 Twin Otter, avion de transport léger et d’entraînement au parachutisme, présent en novembre 2015 à hauteur de trois exemplaires de la version UV-18B.
- Boeing VC-25, avion de transport présidentiel, présent en novembre 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version VC-25A.
- Lockheed WC-130 Hercules, avion de reconnaissance météo, présent en novembre 2015 à hauteur de dix exemplaires de la version WC-130J.
- Boeing WC-135 Constant Phœnix, avion de reconnaissance météo, présent en novembre 2015 à hauteur de deux exemplaires de la version WC-135W.
Un œil avisé aura remarqué que seuls les aéronefs pilotés sont ici traités. C’est un parti-pris assumé, les chiffres concernant les drones en service aux États-Unis sont assez contradictoires.
Il est à noter que l’US Air Force possède également dans son arsenal quelques aéronefs pour le moins exotiques, puisque provenant d’avionneur de l’ex-URSS. On retrouve ainsi entre six et dix hélicoptères Mil Mi-8 Hip utilisés notamment en Afghanistan pour des missions « discrètes » mais surtout deux modèles d’avions de combat redoutés par les pilotes de l’OTAN : le Mikoyan-Gurevitch MiG-29 Fulcrum et le Sukhoi Su-27 Flanker à hauteur de respectivement trois et deux machines. Ces cinq chasseurs sont utilisés pour permettre de mieux connaître l’adversaire.
Photos © US Air Force
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24 Responses
un grand merci a votre site!!!!!! la je peux placer toute cette armada américaine dans mes favoris!!!!!!
c’est impressionnant!!!!!
Bel inventaire et mes préférés ne sont pas oubliés ! les U-2.
Faire un tel article et en oublier le Lockheed U-2 serait une pure hérésie.
Sauf erreur ou omission, il y est entre le Lockheed-Martin TU-2 Dragon Lady et le Pilatus U-28 Sentinel
Je le sais bien, vu que je suis l’auteur de l’article.
Quand je compare notre force aérienne (Royal Canadian Air Force) et et l’U.S. Air Force, je me désole. Dire qu’il y a tout juste un mois, un candidat aux élection venait me dire que nous (le Canada) avions une force aérienne parmi les plus puissante et un grand nombre de chasseur (60 a 80)…
Félicitation pour l’article, serait-ce possible d’avoir un article de ce genre sur la RCAF?
Alors en effet l’article sur l’ARC est prévu pour très prochainement, de même que l’Armée de l’Air, l’aviation russe, mais aussi des forces aériennes bien moins médiatisées.
Moi aussi j’ai bien hâte de voir quelles seront les décisions prises par notre nouveau ministre de la Défense nationale Harjit Singh Sajjan [ voir l’article « Un «guerrier sikh» nouveau ministre de la Défense canadien » dans Libération du 6 novembre 2015 http://www.liberation.fr/planete/2015/11/06/un-guerrier-sikh-nouveau-ministre-de-la-defense-canadien_1411735 ] concernant le dossier du F-35 et le renouvellement de fournitures pour la défense. Les libéraux fédéraux se sont fait une sinistre réputation en sabrant dans les budgets d’ acquisition d’équipement pour la défense de ce vaste pays…
P.S. Pourquoi vous n’employez pas l’acronyme, en langue française, Aviation royale canadienne ARC plutôt que RCAF ?
Au sujet du nouveau conseil des ministres canadien, Je vous invite à consulter l’article de Nicolas Laffond paru dans http://www.45enord.ca/2015/11/qui-sont-les-nouveaux-ministres-du-gouvernement-trudeau/ Cet article présente tous les nouveaux ministres fédéraux ayant une relation avec la défense canadienne.
Bravo Arnaud, sacré boulot là!
Il me semble qu’ils ont encore quelques Falcon 20. ou 200 pour des missions spéciales
Excellente idée que de se lancer dans cette série d’articles destinée à faire l’inventaire de diverses forces aériennes. Merci infiniment !
S’agissant de l’USAF et de ses C-5, êtes-vous certains de la répartition du nombre d’exemplaires entre les différentes versions ? Par exemple, s’agissant de la version C-5C, j’avais cru comprendre que seulement 2 C-5A avaient portés à ce standard (les n° 68-0213 et 68-0216), destiné à l’emport de charges spatiales pour la NASA.
Quoi qu’il en soit, un grand bravo pour votre site !
Excellent article et des superbes photos!
Super boulot, faire le point sur forces aériennes des différents pays est un sujet très intéressant j’ai hâte de voir là suite. Les pays comme les usa la Russie ou la Chine et l’Inde vont nous faire sentir ‘petit’ je pense, en plus il ne faut pas oublier leurs forces navale qui ne sont pas prises en compte dans cet inventaire. Et puis pour en remettre une une couche on peut aussi compter les avions qui ne sont plus en service mais qui sont quand même gardé en état et la on ce dit que l’on a un bon avions français mais les autres on du nombre.
excellent article très bien détaillé qui montre que l’USAF est vraiment hors catégorie par rapport au autres armées de l’air !!!
Si on prend juste leur nombre de f16 : il y a déjà la quantité pour s’imposer dans le ciel. Merci Arnaud PS : la liste de la Navy doit être pas mal aussi!!
Oui c clair la navy, les marines et la garde national en plus de sa doit être énorme avec les hélicoptères d’attaque en prime ! C’est vraiment impressionnant vivement la Russie la Chine et l’inde
Le nombre d’appareils purement de combat a énormément baisser depuis une vingtaine d’années. 600 F-15 et plus de 1200 F-16, la oui, cela un effet de dissuasion 🙂
Je signale que le lien mit sur le [Dossier] Inventaire des avions de l’USAF de 1950 à 2009 est cassé. Dommage, cela complété l’article.
Je viens de revérifier tous les liens internes, ils passent parfaitement bien.
Quand je clique sur le lien suivant : http://www.defencetalk.com/reports/MS_TAI_1110.pdf
J’accède bien au site de Defense Talk mais il indique »Ooops… Error 404 »
Je sais que cela n’est pas trop le moment, mais êtes vous qu’il y a 6 C-32A en service. La fiche sur le site de l’USAF mit à jour en 2014 n’en indique que 4 :
http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104518/c-32.aspx
je suis surpris de ne pas voir les F-18. Sinon très bon texte. Merci.
Car ceux-ci font partie de l’US Navy, non ?
Et aussi de l’US Marines Corps.
https://www.avionslegendaires.net/2016/03/actu/les-aeronefs-de-lus-navy-en-2016-et-en-images/
https://www.avionslegendaires.net/2015/12/actu/parc-aerien-de-lus-marines-corps-2015-images/
🙂