Retrouvez ci-dessous la liste de toutes les configurations possibles d’un hélicoptère, c’est-à-dire un aéronef à voilure tournante.
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Rotors
Le rotor principal est l’élément qui par sa rotation permet la sustentation, le pilotage et la propulsion d’un hélicoptère. Il peut être composé de 2 à 5 pales selon les appareils. Le rotor peut être de type rigide, semi rigide ou articulé.
ClassiqueLa configuration dite classique définit un hélicoptère avec unique rotor principal. Ex : Hughes 500
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Double rotor en tandemLa configuration dite double rotor en tandem définit un hélicoptère avec deux rotors principaux alignés de manière longitudinale, sans rotor anticouple. Les deux rotors contra-rotatifs sont commandés de façon synchronisée en stationnaire et en translation, et leur effet de couple est annulé de par leur sens de rotation opposé. Ex : Vertol CH-47 Chinook
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Double rotor côte à côteLa configuration dite double rotor côte à côte définit un hélicoptère avec deux rotors principaux alignés de manière latérale et tournant dans le même sens, sans rotor anticouple. Ex : Mil Mi-12
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Double rotor engrenantsLa configuration dite du double rotor contrarotatif côte à côte (aussi appelé double rotors engrainés ou engrenants) définit un hélicoptère avec deux rotors principaux alignés de manière latérale et tournant dans un sens contraire, sans rotor anticouple. Ex : Kaman HH-43 Huskie
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Double rotor coaxiaux contrarotatifsLa configuration dite du double rotor coaxiaux contrarotatifs définit un hélicoptère avec deux rotors principaux tournant dans un sens contraire et disposant du même axe de rotation, sans rotor anticouple. Ex : Kamov Ka-27
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Systèmes anticouple
Un rotor anticouple est un rotor auxiliaire de petite taille situé à l’arrière d’un hélicoptère. Le pas des pales servent à commander les mouvements de la machine autour de l’axe de lacet.
Rotor anticouple classiqueLa configuration dite classique définit un hélicoptère avec rotor conventionnel bipale à l’arrière ne disposant d’aucune protection, n’y de carénage. Ex : Sikorsky R-4
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Rotor anticouple carénéLa configuration dite classique définit un hélicoptère avec rotor anticouple à l’arrière caréné et intégré dans la queue de l’appareil. Ce carénage définit le rotor anticouple appelé « Fenestron« . Ce système fut développé en France par Aérospatiale. Celui-ci a été repris par les Américains et les Russes avec respectivement le Boeing RAH-66 Comanche et le Kamov Ka-60. Ex : Aérospatiale SA-342 Gazelle
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Air pulséSur certains hélicoptères le rotor anticouple à laisser la place à un système de réaction par air pulsé.
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NOTARSur des hélicoptères en développement, le système anticouple fait appel au très prometteur système NOTAR (pour No Tail Rotor, pas de rotor de queue en français) développé d’abord par Hughes Aircraft, puis par Mc Donnell Douglas Helicopter, et enfin actuellement par Boeing. Ce système permet, au travers d’une turbine entraînée par le moteur soufflant dans la queue, d’éjecter de l’air par des fentes. |
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Atterrisseurs
Les atterrisseurs permettent l’amortissement de l’impact d’atterrissage et, selon le type, les évolutions au sol.
PatinsLa configuration dite à patins classiques définit un hélicoptère disposant de 2 barres parallèles et fixes permettant l’atterrissage de l’appareil. Des versions à patins rentrants furent aussi développées Ex : Bell AH-1 Cobra
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Train d’atterrissage fixeLa configuration dite à train d’atterrissage fixe définit un hélicoptère d’un train d’atterrissage à roulettes, généralement tricycle permettant à l’appareil de ce déplacer au sol. Ex : Aérospatiale SA-316 Alouette III
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train d’atterrissage escamotableLa configuration dite à train d’atterrissage escamotable définit un hélicoptère dont le train atterrissage vient se loger dans le fuselage afin d’améliorer l’aérodynamisme de l’appareil. Ex : Eurocopter AS-565 Panther
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Motorisation
La motorisation d’un hélicoptère est composé d’un groupe motopropulseur entraînant les rotors. Celui-ci est constitué d’un ou plusieurs moteurs à pistons ou bien d’une ou plusieurs turbines.
MonomoteurLa configuration dite monomoteur définit un hélicoptère qui n’utilise qu’un seul et unique moteur pour se déplacer. Ex : Mil Mi-1
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BimoteurLa configuration dite bimoteur définit un hélicoptère utilise deux moteurs pour se déplacer.
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MonoturbineLa configuration dite monoturbine définit un hélicoptère n’utilise qu’une seule et unique turbine pour se déplacer. Ex : Aérospatiale AS-350 Ecureuil
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BiturbineLa configuration dite biturbine définit un hélicoptère utilise deux turbines pour se déplacer. Ex : Mil Mi-28
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TriturbineLa configuration dite triturbine définit un hélicoptère utilise trois turbines pour se déplacer. Ex : Aérospatiale SA-321 Super Frelon
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Avec ces quelques éléments, il vous sera plus facile d’identifier au premier coup d’œil le moindre hélicoptère passant au-dessus de vous.
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