Avro Anson

L’Anson fut au commencement conçu par Avro comme transport commercial civil de six passagers en 1935 pour les lignes aériennes de l’Empire britannique et désigné Type 652. La guerre qui éclata en 1939 vit son affectation changer radicalement. En effet, la RAF l’affecta comme avion d’entraînement, appareil de surveillance côtière et de mission secrète en des territoires occupés. Le Avro Anson fut l’avion britannique qui connut la plus longue production soit de 1934 au 15 mai 1952. Le premier Anson « civil » vola en janvier 1935. Il fut le premier monoplan avec un train d’atterrissage escamotable en service dans la RAF.

L’Avro Anson Mk-I fut employé au sein du Costal Command comme, avec une tourelle actionnée manuellement et comprenant une mitrailleuse simple, deux bombes 50 kg en soute, et des supports externes qui pouvaient emporter huit bombes 10 kg, ou roquettes. L’Anson démontra son sous-armement quand un appareil lança malencontreusement ses bombes de 50 kg contre le sous-marin HMS Snapper de la Royal Navy qui en sortie intact.

Ainsi, l’Anson fut remplacé par le Lockheed Hudson et fut désigné comme avion de formation, un rôle pour lequel il s’avéra idéalement conçu. L’Anson Mk-II était la première variante différant du Mk-I par ses moteurs, ailerons et train d’atterrissage actionné hydrauliquement, et un nez moulé en contre-plaqué.

Avant le début de la bataille d’Angleterre et pour éviter toute interruption de livraison, la production de cet avion fut confiée également au Canada. Les modifications apportées par le constructeur canadien donnaient naissance à une nouvelle version, l’Anson Mk-V. Le Canada construisit 2.880 Anson. Construit à 11.020 exemplaires, il fut exporté aussi vers l’Australie, l’Égypte, l’Irlande, l’Estonie, la Finlande et la Grèce.