Négocier des contrats d’exportations d’avions de combat avec l’Inde au 21e siècle c’est une énorme école de la patience ! Alors que tous les feux étaient au vert cette semaine pour la signature du contrat entre Dassault Aviation et l’Indian Navy celle-ci a de nouveau été repoussée. Rappelons qu’il est question que l’avionneur fournisse vingt-six Rafale F4 destinés à équiper le porte-avions INS Vikrant. Les chasseurs d’origine française devront assurer la transition entre les actuels Mikoyan MiG-29K Fulcrum-D et le futur TEDBF indigène qui doit entrer en service au cours de la seconde moitié de la décennie prochaine.
Cela fait tout de même un an et demi que le premier ministre indien Narendra Modi a officialisé la victoire du Rafale Marine sur le F/A-18E/F Super Hornet de Boeing. Sa venue à Paris dans le cadre du sommet de l’Intelligence Artificielle et son déplacement à Marseille en compagnie du Président de la République Emmanuel Macron aurait dû permettre la signature du contrat. Nous vous l’avions annoncé, d’autres aussi, y compris une partie de la presse économique. Finalement il n’en est rien. Reculer pour mieux sauter ? Oui sans doute, mais à force de reculer on va se retrouver dans le mur.
Et en rédigeant cet article je pense aux milliers de femmes et d’hommes, de l’ouvrier spécialisé à l’ingénieur aéronautique, qui depuis des mois chez Dassault Aviation et dans les entreprises partenaires retiennent leur souffle en attendant cette signature. Car le Rafale F4 est leur bébé, ce contrat est aussi et surtout le leur avant d’être celui des financiers.
En fait la pierre d’achoppement sur ce dossier ne semble pas forcément toucher au Dassault Aviation Rafale Marine lui-même mais à l’autre partie du contrat : les sous-marins d’attaque Scorpène. Localement connus comme classe Kalvari ces bâtiments de guerre servent actuellement à hauteur de cinq exemplaires, un sixième ayant été récemment lancé. Trois nouveaux exemplaires s’y ajoutent donc, dans le cadre du même contrat que les Rafale F4. Et selon toutes vraisemblances le CCS, le Cabinet Committee on Security, présidé justement par Narendra Modi n’aurait pas finalisé l’intégralité des aspects du dit contrat. Il a jusqu’à la fin du mois prochain pour le faire.
Dans le même temps on a appris ce mercredi 12 février 2025 qu’un accord industriel avait été signé à Aero India 2025 entre l’armurier français Safran Electronics & Defense et son homologue indien Bharat Electronics Ltd afin que ce dernier puisse construire sous licence locale et même apporter des modifications à l’AASM. L’Armement Air-Sol Modulaire est aujourd’hui une des principales munitions du Rafale. Sa version F4 est notamment la première apte à emporter et tirer la toute nouvelle AASM1000, d’une tonne. Faut-il y voir là aussi un des motifs à ce retard de signature ? Quoiqu’il en soit le suspens se poursuite même si l’issue est connue : la signature du contrat entre Français et Indiens et la toute première (et sans doute seule) exportation du Rafale Marine.
Affaire à suivre.
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11 réponses
Et pendant ce temps là, aucun signe pour quelques exemplaires pour notre Royale…. Ce serait le moment de profiter de la chaine de montage des Rafales marines, non ?
Toute commande militaire française doit être dans la LPM, Loi de Programmation Militaire
Vu que le carnet de commande de Rafale est bien garni, Dassault peut patienter encore.
Quant à l’exportation de Rafale M, il y aura peut-être un 2ème lot, si l’Inde sort un autre PA et que le projet TEDBF prend du retard ce qui est loin d’être farfelue comme hypothèse
Certes ce sera un second lot mais ça restera James le même client.
Bah ils viendront pleurer que les delais s’allongent.
Ca me rappelle leur art de continuer a negocier meme une fois le contrat en poche.
Tout vouloir pour rien et plus encore.
Ce sont les lois du marché. Les Indiens ont les clefs en main, c’est eux qui donne le la sur ce contrat. Ils ont raison. Nous en ferions autant à leur place.
Bonjour, en marge de cet article (et je l’espère, pas trop hors sujet), d’après ce que je crois savoir le PA indien est un navire sans catapulte à pont doté d’un tremplin. Les appareils évoluant sur ce genre de porte avion ne peuvent en général pas être armés au maximum de leurs capacités, ce qui sera, donc, le cas pour les futurs Rafale M indiens. Ne réduit-on pas trop l’efficacité tactique de ces appareils dans ce cas ?
Salut ARNAUD, et les Passionnés,
« La signature du contrat entre Français et Indiens et la toute première (et sans doute seule) exportation du Rafale Marine. »
Mais alors Arnaud, tu n’es pas au courant que Dassault a déjà vendu des Rafale à l’Egypte, et à la Serbie,…..?
P’tit Clin d’oeil à notre ami DALE, oh elle est bonne celle-là….!
Il faut lire attentivement les articles d’Arnaud, mais aussi ceux du contrat concerné ici ….. pour ce dernier, on peut faire confiance aux Indiens, mais aussi à Dassault, qui ne lâche pas ces « saucisses françaises » aussi facilement que certains le souhaiteraient, n’est-ce pas Airbus….?
Aéronautiquement,
il semble que les indiens attendent des offsets en contrepartie et cela pourrait être des lance roquettes multiples PINAKA
Ne pas oublier après la visite en France pour IA ,il est parti vers les états -Unis invités par trump.
On ne doute pas que trump va vouloir se venger de la petite blague du président au sujet de l’énergie verte.
Il fera tout pour casser la bonne entente entre la France et l’Inde et piquer des commandes.
A suivre
Bon test pour voir la sincère l’Inde.
Visiblement Trump en obnubile beaucoup. Et faire confiance à nos partenaires indiens ça ne vous tenterait pas ?