Avec son Falcon 6X Dassault Aviation refait son retard.

L’avionneur français n’a pas dit son dernier mot ! Ayant payé l’échec du Falcon 5X n’ayant pas dépassé le stade du prototype le constructeur Dassault Aviation est resté plusieurs années absent du segment des biréacteurs d’affaire longs courriers à fuselage large. De ce fait les Bombardier Global 6000 et Gulfstream G600 ont eu tout loisir de s’y imposer. Sauf qu’à Saint-Cloud la contre-attaque s’est engagée autour d’un nouvel avion : le Falcon 6X.

C’est un des marchés les plus compétitifs de la planète et il se joue actuellement entre trois constructeurs principaux : Bombardier au Canada, Dassault Aviation en France, et Gulfstream Aerospace aux États-Unis. Il se murmure que le Brésilien Embraer pourrait prochainement essayer d’y jouer les trouble-fêtes. Pour autant en ce début d’automne 2024 il n’en est rien. Jusqu’à il y a un peu plus d’un an la quiétude régnait entre le G600 américain et le Global 6000 canadien : ils se partageaient le gâteau du segment des biréacteurs longs courriers hauts de gamme ! Pourquoi d’ailleurs il y a un peu plus d’un an ? Parce qu’en août 2023 les aviations civiles américaines et européennes ont certifié le Dassault Aviation Falcon 6X. Bon OK ce jet d’affaire de nouvelle génération n’est arrivé sur le marché qu’en novembre suivant mais c’en était fini la farniente nord-américaine les choses redevenaient sérieuses. La concurrence allait être rude. Le constructeur français ne comptait pas se laisser faire.

Et même si aucun chiffre n’a encore été officiellement fourni on sait que le Dassault Aviation Falcon 6X se vend… bien. Sa présence l’an dernier au Bourget en atteste. Mais surtout les exemplaires commencent à apparaître aux quatre coins du globe. Et un avion aussi nouveau que lui ne passe évidemment pas inaperçu. En moins d’un an une demi-douzaine d’exemplaires différents a été repérée et photographiée par les spotters du monde entier. On pourrait citer l’avion évoluant sous immatriculation émiratie T7-MBS, maltaise 9H-DINA, ou bien encore suisse HB-JTO.  Des «furieux» de la photographie d’aéronefs on en trouve aux abords des aéroports du monde entiers. Qu’il fasse cagnard ou qu’il pleuve averse ils sont là et shootent tout ce qui passe. Et encore on ne compte pas les exemplaires appartenant à l’avionneur lui-même.

Donc oui en moins d’un an de présence sur le marché le Dassault Aviation Falcon 6X commence à refaire le retard pris par le constructeur. Et même si son avion est esthétiquement hyper réussi à mon goût il lui manque quelque chose : un troisième réacteur à la base de la dérive. Les Falcon 50 et Falcon 900 sont passés par là, ils ont imprimé leur marque ! Gageons qu’avec ce Falcon 6X les dirigeants de Bombardier et de Gulfstream Aerospace ont depuis novembre dernier des nuits moins douces. Et vous savez quoi ? Ça ne fait que commencer !

Photo © Dassault Aviation