Pour la photo de ce mercredi focus sur le dernier né des hélicoptères militaires français, qui ironiquement est une machine civile. L’Airbus Helicopters H160FI (pour Flotte Intérimaire) est actuellement le fleuron de la Marine Nationale pour ses missions de service public. Il sert au sein de la prestigieuse Flottille 32F.
Comme il s’agit ici d’une photo du mercredi intéressons nous aux seuls critères esthétiques. Et clairement l’Airbus Helicopters H160 écrase toute forme de concurrence. Bien sûr Bell aux États-Unis et AgustaWestland en Italie fabriquent de beaux appareils, mais aucun n’a autant de finesse et d’élégance que ce bijou sorti des usines de Marignane. Entre son Fenestron, son fuselage, son rotor principal, son train escamotable, tout chez lui rappelle qu’il a initialement été pensé comme un appareil haut de gamme civil. Quand chez Airbus Helicopters les designers et ingénieurs s’en donnent les moyens ils sont capable d’atteindre des sommets, on en a ici la démonstration flagrante.
Photo © Marine Nationale
En savoir plus sur avionslegendaires.net
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
Chargement ...
10 réponses
C’est vrai qu’il est très beau ce H160. Votre petite phrase à la fin c’est une pique envoyée au sujet du H140 c’est ça ?
Bonjour Arnaud,
En effet c’est une très belle machine. Qui met en valeur le savoir faire français!
C’est bien de rappeler ici Arnaud le rôle des designers Peugeot, merci pour eux …
Très beau profil! Et oui le fenestron inauguré par la Gazelle, c’est bien joli. D’ailleurs le cinéma américain avait bien choisi la Gazelle pour la recarrosser en Tonnerre de feu (Bluethunder), un film que j’aime beaucoup (Roy Scheider, Malcom Mc Dowell..). On peut rêver d’un TopGun3 ou d’un Chevaliers du ciel 2 avec du H160 et bien sûr du Rafale?
Ce bel appareil succède au Dauphin 365 N avec de belles améliorations gagnées au fil de l’expérience.
Les nouveaux materiaux ont aussi fait leur apparition.
A remarquer que le fenestron carenė est toujours présent car il couvre une panne du fenestron.
Et cet appareil se pilote, en cas de casse, comme un avion à 120 kts. Et de mémoire, la cellule est en carbone.
Il me fait penser à une version raccourci du H175 avec un fenestron en plus.
Et avec du Arrano
Je trouve le dauphin ou EC155 plus élégant car plus fin. Le gros bloc moteur rend la cellule très haute par rapport à sa longueur
Le seul problème c.est que la photo et un AS365 N3 et non un H160
Mais où donc avais-je la tête ??? C’est bien sûr, c’est évident. J’ai confondu l’AS.365N3 avec le H160FI. Quelle nouille je peux faire. Heureusement monsieur Vallette-Viallard que vous passiez par là… ou pas. Bon sinon nous avons sur Avions Légendaires un formidable outil créé par notre webmaster Gaëtan, qui s’appelle le comparateur. Je parle de l’outil pas de Gaëtan. Vous imaginez un type qui s’appellerait Gaëtan Comparateur, ça n’aurait pas de sens. Et donc dans le comparateur j’ai placé le H160 et le Dauphin N3. Juste histoire de voir les différences. Sinon monsieur Vallette-Viallard je ne saurais que trop vous conseiller de nettoyer un peu les verres de vos lunettes, enfin si vous en portez. Si vous n’en portez pas, je vous conseille alors demain matin de foncer chez l’ophtalmo le plus proche de chez vous.
https://www.avionslegendaires.net/aeronef-militaire/comparateur-technique-avion/?avion1=h160&avion2=dauphin-n3n3#t
@Damien : t’es un champion du monde toi. Arnaud nous propose deux photos chaque semaine et tu crois qu’il irait se planter entre un Dauphin N3 et un H160. Que tu le crois tout seul dans ton coin c’est un truc mais que tu te fendes de le lui dire c’est juste incroyable.
Dis moi tu fais quelque chose mercredi prochain, au soir ? Si ce n’est pas le cas je voudrais t’inviter à un diner chez des amis, tu exposeras tes énormes compétences sur les hélicos !!!