Comme souvent dans son cas l’avionneur clodoaldien a été d’une discrétion à toutes épreuves sur le sujet, et d’ailleurs on doit les images aux talents d’un jeune aéropisteur bordelais : Raphaël Savry. Ce vendredi 24 janvier 2025 le prototype de l’avion de surveillance maritime Dassault Aviation Albatros a réalisé son premier vol sous l’immatriculation française temporaire F-WATM. S’il conserve les lignes harmonieuses du jet d’affaires Falcon 2000LXS dont il est issu il possède déjà les équipements propres à ses futures missions. Rappelons qu’il a été commandé à sept exemplaires par le ministère des Armées avec une option pour cinq avions supplémentaires à valider cette année.
Au cas où cela vous aurait échappé le Dassault Aviation Albatros ne sera pas un avion de patrouille maritime mais de surveillance maritime multi-rôle. En cela il n’est pas prévu pour recevoir d’armement ni d’équipement de traque des submersibles ennemis. Par contre il sera pleinement adapté à la surveillance des zones de pèches, des flux migratoires maritimes, à la lutte contre les pollueurs, ou encore aux vols de recherches et de sauvetages en haute mer. Clairement il se présente comme la version 21e siècle de ses deux actuels prédécesseurs, les Falcon 50M et Gardian. L’Albatros doit incarner le renouveau de la Marine Nationale, au même titre que le futur Airbus Defence A321 MPA.
Des images de ce premier vol on peut déduire donc la présence sous l’intrados avant de fuselage du radar multifonctions Thales Searchmaster permettant de scruter efficacement la surface des eaux. On peut aussi voir que le nez de l’avion semble avoir été modifié vis-à-vis de l’avion d’affaires dont il est dérivé. Ce qui implique que là encore il y a eu des améliorations au niveau de la détection. On distingue aussi très clairement un hublot rectangulaire de grande taille sur le côté gauche du fuselage, nécessaire pour les prises de vues en altitudes, ainsi qu’un équipement sous l’intrados arrière du fuselage. Il s’agit sans doute de l’emplacement du futur système électro-optique infrarouge EuroFLIR 410. À bien des égards ce prototype de Dassault Aviation Albatros est suffisamment intriguant pour relancer l’intérêt autour de cet avion.
Je ne sais pas vous mais de mon côté je ne serais pas surpris de le voir passer le bout de son nez en juin prochain au Salon du Bourget, à côté d’un certain Rafale M au standard F4. Bien sûr il n’aurait alors pas la même allure qu’actuellement.
Photos © Raphaël Savry
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7 réponses
Ça fait bizarre… Et c’est beau ce radar.
Et malgré tout on espérait voir le successeur des atlantiques bases sur un falcon 10x
Perso je suis ravi de la victoire de l’A321 MPA sur le Falcon 10X. Comme quoi il en faut pour tout le monde.
L’A-321 est une excellente plate-forme pour ce type de mission, ce qui m’inquiète le plus est le maître d’œuvre qu’est Airbus qui ne maîtrise pas autant ce domaine que Dassault, Safran et Thales.
Ils auraient du mettre Dassault dans la boucle de l’A321 MPA, même si c’est du Dassault Systems ou Electronics.
En revenant au LXS, très très bon choix pour un remplaçant de Falcon 50
J’ai hâte de le voir sous sa décoration finale de la Marine Nationale. Savez vous déjà la répartition entre métropole et DROM-COM des avions ?
Hum pas de mise en œuvre d’armements comme les Atlantique 2 std-6 ?
Ce n est pas le but de ce vecteur. C est de la surveillance maritime : photos, identification, secours en mer, lutte contre la pêche illégale ect.
Les missions de patrouille (offensive) seront destinées à l 321 avec sûrement des mines,torpilles et exocet.
@Arnaud, ce n’est pas un prototype mais de série, ce n°1 servira probablement pour la mise au point des systèmes.
Ce type de transformation du Falcon 2000 LXS n’est pas nouveau, il y a eu des ventes d’une version similaire aux gardes-côtes japonaises et coréennes. Bien sûr, l’électronicien est différent ici.
Certaines études (forme de la carène notamment) ont déjà été payées par ces précédents contrats, cela fera probablement baisser la note finale pour la Royale.