J’en entends d’ici s’exclamer : «oh encore une photo de Rafale, Arnaud ne s’est vraiment pas foulé sur ce coup là !!!» et ils auront bien raison. Car même si mercredi dernier l’avion de chasse français était déjà mis en avant par la photo du jour il n’était pas seul alors que là il s’agit d’un gros plan sur Rafale F4 vu de face. Et avouez que celui-ci a une sacrée gueule.
Le Rafale F4 vu ci-dessus est dans une configuration air-sol particulièrement impressionnante avec trois bombes guidées sous voilure et fuselage et seulement un missile air-air d’autodéfense. On remarque également la nacelle Talios permettant la désignation des cibles aux munitions. Sous cette forme le Rafale n’est pas que beau, il est impressionnant. On comprend mieux qu’il effraie nos ennemis.
Photo © Dassault Aviation.
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35 réponses
Bonjour,
Merci, Arnaud, pour cette magnifique photo du Rafale ! Je me demande d’où a pu être prise cette photo : peut-être depuis un avion ravitailleur ?
Je ne vois pas pourquoi des gens vous critiquerait. Vous avez raison de montrer le Rafale surtout qu’ici la photo est jolie et originale. Merci.
Magnifique photo ! Est-ce que quelqu’un peut expliquer comment on distingue visuellement et extérieurement un Rafale F4 d’un F3-R ?
Extérieurement il n’y a aucune différence. Par contre à l’intérieur le cockpit change un peu avec l’installation d’écrans latéraux plus grands avec une meilleure résolution et un tactile aussi précis qu’un smartphone ( agrandissement et rétrécissement avec deux doigts). Le casque du pilote change aussi un peu avec l’adoption d’un viseur de casque « Scorpion ».
Merci, je m’en doutais un peu. Donc il faut avoir le nez dans le cockpit pour faire la différence.
Salut Barthélémy,
La différence entre un F4.1 et un F3R, est sous nos yeux… seul le F4.1 est qualifié pour délivrer l’ A2SM Hammer 1000, qui plus est en triple exemplaire. Imaginez le tableau en Ukraine ! Bon, je rêve évidemment, par contre sur les Pointus 2000 livrés actuellement à ce pays, oui l’A2SM pourra être délivré grâce au Hasas de Safran (Hammer stand-alone system), système autonome délivrant l’A2SM, déjà utilisé par les F1 marocains et les F16, mais aussi Su 25 et Su 27 ukrainiens….
Je rajouterai, mais je chipote un peu, il y a des différences « minimes » au niveau des capots de protection de l’OSF (optronique secteur frontal) suite à leur remplacement sur le F4.1 par une nouvelle évolution des voies IR et TV. Il y en a d’autres, et à venir, mais de face, ce sont celles que l’on peut observer actuellement.
Aéronautiquement,
Ça fait effectivement beaucoup de photos de Rafale sur le site
Mais il est effectivement une superbe réussite.
Je suis moins fan de l aspect esthétique à pleine charge mais chacun ses goûts
Bonjour,
… En fait, un second missile Meteor semble globalement caché derrière le pod Talios… j’dis ça, j’dis rien 😉
Bonjour, en effet en agrandissant la photo il semble que l’on aperçoit ce qui serait un empennage de Meteor derrière le pod.
Exact: 2 missiles Meteor, de l’auto-défense avec une sacrée allonge donc!…
C’est une vraie réussite Française
Il ne faut pas avoir peur de le montrer et de le dire
Encore du Rafale, quelle paresse intellectuelle. Montrez nous aussi des avions intéressants.
Encore un grincheux
Mais… Notre Rafale est un avion bougrement intéressant (et tellement photogénique, comme tous les modèles Dassault, à peu de chose près). Chacun ses goûts. Je ne m’en lasserai jamais, j’en ai 6 en maquettes toutes faites de la maison Dassault Aviation, et 6 en modèles réduits à monter et peindre (dont 3 en cours)…
Bonsoir Arnaud,
Bonsoir à tous…
Quand on zoom sur la Talios, on devine le second Meteor derrière…
Je trouvais cet emport asymétrique bizarre…
On ne les voit pas ici, mais les MICA ne sont pas systématiquement en bout d’ailes???
Superbe photo, au demeurant…
Toute façon, toute photo du Rafale est superbe…
« On ne les voit pas ici, mais les MICA ne sont pas systématiquement en bout d’ailes??? »
Oui, dans cette configuration, il y a des MICA IR en bout d’ailes, ce sont eux les missiles d’auto-défense, les Meteor sont des missiles d’attaque.
Dans une configuration de Rafale, s’il y a des missiles A/A, ce sont d’abord des MICA IR en bout d’ailes
Le meilleur avion “classique” du monde, si j’ai bien compris. Le F 35 serai moins beau d’avion au sens strict, mais c’est un système d’armes. C’est là que ce ferait la différence.
Pouvez vous me dire se qu’il emporte ?
C’est quoi ses trois bombes guidées ?
Elle font combien, l’équivalent des MK-83, donc 454 kg.
Merci.
Bonjour
Les 3 bombes sont des AASM1000, bombes Mk-84 de 1000kg avec guidage mixte inertie/ GPS / Laser, développées par Safran. On peut les tirer en une seule salve avec chacune son objectif distinct, en mode « tire-et-oublie », et une précision redoutable.
Merci Arthur.
Comment peut-on être aussi fier de la technologie française pour l’aviation, et en parallèle, depuis 40 ans continuer à faire des voitures françaises aussi nulles en fiabilité ?
C’est une honte.
? Bah oui on peut être légitimement fier de notre industrie aéronautique et automobile. Factuellement notre nation est au panthéon de la « science » aéronautique et des techniques automobiles. Et les généralités sont rarement pertinentes, il y a tout plein de modèles automobiles français qui sont très très fiables.
Mais personne n’est obligé de me croire.
En attendant le F5 qui sera le véritable game changer.
Chouette photo et effectivement, il y a un second météor en emport derrière le Talios (on discerne bien l’entrée d’air carrée)
Salut Arnaud et les Passionnés,
Vous devinez évidemment mon grand sourire en ouvrant ce samedi matin la boite à « Coucous »….! Un Rafale…qui plus est un F4.1, chargé comme une mule en configuration Attaque au Sol, lesté des ses deux gros bidons RPL 741 de 2000 l ou 1500 kg de kéro, de son pod de désignation laser Talios, de ses deux missiles d’interception longue distance Meteor, de ses trois A2SM Hammer de 1000 kg en version Nato Sbu 21 à guidage inertiel/gps et non laser; il suffit de vérifier la tête caractéristique de la version Laser (Nato Sbu 54 pour la 1000 kg) qui présente une surface circulaire vitreuse transparente pour justement permettre la détection et le suivi de la cible illuminée par le pod de l’avion porteur ou celui d’un ailier, ou encore d’un Jtac. Ici, la tête est non vitrée, c’est donc une Ins/Gps. Pour clore la configuration de ce superbe Rafale de la célèbre Photo du Samedi, il faudrait rajouter les deux Mica IR en saumon d’aile. Et oui, le Rafale ne sort jamais à « poil » sans ses missiles d’autodéfense rapprochée.
Comme dirais Arnaud, nos lecteurs avertis et attentifs, ont logiquement deviné la présence d’un second Meteor, caché derrière le Talios, et propre à ce type de configuration armée; à ce titre le missile Meteor, conçu en co-développement par plusieurs pays européens dont la France et la Suède, et fabriqué par le missilier européen MBDA, a la particularité de disposer d’un ramjet ou statoréacteur alimenté au propergol solide pour sa propulsion principale. Ce dernier entre en action uniquement à vitesse supersonique pour comprimer suffisamment l’air et l’échauffer afin d’assurer une combustion efficace et une poussée « régulée » (particularité de ce ramjet); il n’y a effectivement aucune pièce mobile dans un ramjet comme le compresseur d’un turboréacteur; par contre, lors de son démarrage et jusqu’à l’entrée en action du stato., la propulsion du missile est d’abord assurée par un système intégré à poudre, puis les obturateurs de protection des entrées d’air, une de chaque côté, sautent pour alimenter les chevaux du stato. et expédier le missile à Mach 4 + vers sa cible. Cette dernière a alors du « soucis à se faire » car le Meteor dispose de la meilleure NEZ actuelle du marché ( No Escape Zone ou Zone d’Interception Assurée), elle donc tout intérêt à fuire en priant le « bon dieu »….
Merci Arnaud de penser à nous les Fanas du Rafale, la prochaine sera pour Vittorio…..un F35, mais en « camion à bombe », c’est va être plus difficile de nous sortir une belle photo, car très rare, étant donné la sacro sainte « Furtivité »…! Ce sera ton challenge….et tu vas encore une fois le relever !
Aéronautiquement,
Je me disais aussi… Il me semblait bien que les capteurs des Mica IR faisaient partie intégrante du Spectra.
Oui tant qu’un MICA IR est en bout d’aile, son senseur IR sert à SPECTRA
Il me semble qu’une IR est revenue dans l’OSF à partir du standard F4.1
Quelqu’un saurait dire quelle est la vitesse maxi dans cette configuration ?
Bidons subsoniques donc…
Pour l’allonge, ce Rafale porte 2 réservoirs supplémentaires de 2000 litres qui sont des réservoirs subsoniques.
A part pour un « scramble alpha », les avions de chasse volent, par temps de paix, que très rarement en supersonique. Les Rafale de la PO sont équipés de réservoirs supplémentaires de 1250 litres conçus pour le vol supersonique (et devraient vraisemblablement voler en supercroisière dans cette config).
Question de béotien :
L’auteur de l’article et ses commentateurs ont évoqué les divers missiles et bombes portés par l’engin, mais sur une telle photo de face (fort belle en effet), peut-on distinguer la bouche du canon? Où se trouve cette arme « primitive » sur notre étalon foudroyant?
Bonjour.
bouche du canon de 30mm sous l’entrée d’air droite, juste sous l’emplanture de l’aile. C’est la petite « bosse », qui est en fait un cache qui assure l’aérodynamique et se brise lors du premier tir.
merci Arnaud pour cette superbe photo de la bête.
La gueule du canon est au-dessus du Thalios, sous l’emplanture de l’aile droite. On devine un bossage. De retour de vol, les mécanos remettent un opercule si un tir à été réalisé, ainsi qu’à la sortie du décompresseur des gaz. Tout cela pour réduire la signature radar.
Oulà!
Effectivement, il faut vraiment s’y connaître et avoir l’œil, d’autant que « l’opercule trouable » qui nous cache la bouche-à-feu n’offre quasiment aucun contraste sur la peinture de la carrosserie!
Pas facile de repérer ce léger reflet blanchâtre qui trahi un petit relief bombé, symétriquement absent sous « l’aisselle » gauche.
Merci Flixm et Phil pour vos précieuses indications!
On peut remarquer à cette occasion qu’ils sont très droitiers chez Dassault, en matière d’asymétries. Ils avaient déjà collé à droite la pipe de ravitaillement… 😀
Disons qu’il y a un coté pratique à la chose… En effet au retour de vol, le pistard ouvre une trappe, sur le coté gauche, pour commander le plein par le « bracking » (système permettant le branchement du tuyau du camion citerne). Pendant ce temps là, les pétafs (pardon les armuriers) peuvent oeuvrer sur le coté droit. La trappe canon et la trappe à caisson des obus sont bien accessibles. En théorie ces 2 opérations n’ont pas à se faire simultanément, questions de sécurité des vols…mais en opération, pas le temps en conjecture temps de paix… Expérience du vecu sur un autre chasseur…même si tout le monde fait très attention à ce qu’il fait…Idem pour le Talios qui est à droite, pour ne pas interférer avec le tuyau du camion citerne.
Voilà cher ami..
Ah, je me doutais bien que ces choix de latéralité devaient avoir une origine très rationnelle. Votre expérience et votre démonstration le confirment!
Si je comprends bien, comme « il faut toute une armée pour faire voler nos avions », mieux vaut que ce petit monde ne s’emmêle pas les pinceaux (ni les tuyaux) lors du passage au stand, surtout en cas d’urgence opérationnelle, et que chacun sache de quel côté intervenir sans gêner son voisin.
Voilà ma lanterne éclairée! Merci encore de votre aide (… et pour la vulgarisation du jargon ; dédicace aux « pistards » et « pétafs »!)