Cinq nouveaux A220 sous le sapin pour Air Canada

Lors de sa récente journée annuelle des investisseurs, le transporteur Air Canada a dévoilé qu’il s’offrait cinq nouveaux appareils Airbus Canada A220. Ces appareils s’ajouteront à la commande ferme de soixante  A220-300 déjà sur la liste des cadeaux. Air Canada aligne déjà la moitié des exemplaires commandés de cet avion fort apprécié de ses pilotes et de ses clients. Rappelons qu’en 2020, Air Canada fut l’opérateur de lancement de l’A220-300 en Amérique du Nord. Pour le marché international et canadien, les A220 sont fabriqués à Mirabel au Québec. Pour ceux destinés au marché américain, ils sont assemblés à Mobile en Alabama.

Lors de cette journée, Air Canada a également annoncé son intention d’élargir sa flotte d’avions Boeing 787-10 Dreamliner et de Airbus 321XLR, dans le cadre d’un ambitieux plan visant à atteindre 30 milliards de dollars de revenus d’ici 2028. Pour y parvenir, Air Canada poursuit une modernisation sans précédent de sa flotte, avec la mise en service de 90 nouveaux avions au cours des trois prochaines années. Ce sera donc 36 nouveaux Airbus A220-300, 14 Boeing 787-10 Dreamliner, 25 Airbus 321XLR et 12 Boeing 737 Max qui voleront aux couleurs d’Air Canada d’ici 2028. Ces acquisitions devraient générer d’importantes économies opérationnelles aux chapitres des coûts de carburant et de maintenance qui seront de 15 à 20% inférieurs à la moyenne de la flotte actuelle.

Non relié à ces annonces, l’année 2024 fut marqué par le retrait du dernier appareil Bombardier CRJ-200 chez Air Canada qui conserve tout de même ses CRJ-900 de plus grande capacité. Les cinq derniers Airbus A319-100 encore en usage chez Air Canada vont probablement connaître le même sort en 2025, suite à la livraison attendue de nouveaux A220. À moins qu’ils ne soient transférés dans la flotte de sa filiale de vols à rabais Air Canada Rouge.

Pour ce qui est de l’horizon au-delà de 2028, la question du remplacement des vieux Airbus A320 se posera. Tout comme plusieurs autres transporteurs, dont Air France, Air Canada démontre de l’intérêt pour le futur A220-500 autour duquel Airbus est avare de commentaires, si ce n’est pour dire que ce n’est pas une question de si, mais de quand.