C’est un marché qui pourrait avoisiner les 400 millions d’euros. Rabat compterait passer commande à la fin de ce mois d’octobre 2024, lors de la visite d’état au Maroc du Président de la République Emmanuel Macron, d’un lot de quinze à dix-huit Airbus Helicopters H225M. Si certains seront configurés pour les opérations spéciales au sein des Forces Royales Air d’autres pourraient n’être que de machines de «transport d’assaut» pour le compte de la Gendarmerie Royale. Cette dernière cherche en effet à remplacer ses vieux Aérospatiale SA.330C/F Puma.
Commençons donc par cette Gendarmerie Royale qui aligne une flotte de voilures tournantes à 90% estampillée Aérospatiale ou Eurocopter. Sur les sept Puma actuellement en dotation deux sont des SA.330C et trois des SA.330F. Les deux derniers étaient aussi des SA.330C mais ont été modernisés au milieu des années 1990 au standard SA.330H et sont donc considérés comme plus modernes. En outre elle aligne deux Sikorsky S-92 Superhawk acquis à l’origine pour le soutien aux opérations antiterroristes du GSI-GR, le Groupement de Sécurité et d’Intervention de la Gendarmerie Royale, aux côtés de deux S-70A du même constructeur. Si ces derniers donnent pleine satisfaction il en est tout autrement des S-92 qui volent au final très peu. L’acquisition d’Airbus Helicopters H225M, même à un lot de cinq ou six machines, permettrait aux gendarmes marocains de gagner en efficacité.
Il resterait donc jusqu’à douze H225M pour le compte des Forces Royales Air. Ils permettraient là aussi de remplacer les plus vieux des Aérospatiale SA.330 Puma en dotation mais également la poignée de Bell 205 et de Bell 212 Twin Two-Twelve d’origine américaine. L’achat de ces nouveaux appareils européen permettrait de confirmer la modernisation à marche forcée de la flotte hélicos au Maroc après l’achat voici quatre ans de Boeing AH-64E Guardian. Pour le Maroc le H225M représente la même chose que le Rafale autour duquel il tourne : un gage fort de modernisation. Car comme l’avion clodoaldien ce biturbine est un des meilleurs aéronefs de sa catégorie.
Pour nombre d’observateurs le Dassault Aviation Rafale le mois dernier comme le H225M ce mois ci sont la démonstration que la décision d’Emmanuel Macron de reconnaître la souveraineté du Maroc sur le Sahara occidental n’était pas totalement désintéressée. L’Élysée avait forcément ses deux dossiers en tête. C’est donc du gagnant gagnant pour Paris et Rabat.
Affaire à suivre.
Photo © ministère des Armées
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5 Responses
Vont t’ils passer une deuxième commande pour 24 autres AH-64E Guardian ?
Merci.
J’ai juste une réserve sur le montant du contrat.
400M€ même pour 15 appareils revient à près de 23M€ par appareil.
En 2021 la DGA a passé commande de 8 H225M pour 310M€ soit 39M€ l’appareil (prix non export appareils seuls).
La Pologne avait une possibilité de 50 appareils pour 3Mds€ soit 60M€ par appareil + formation équipement etc…
Les ÉAU ont annulé leur commande de 12 appareils pour 800M€ soit plus 60M€ pièce.
Donc selon moi le Maroc a d’autres priorités que de dépenser minimum 900M€ pour 15 appareils, certes très modernes et d’une grande capacité, alors qu’il existe des alternatives en prenant plus d’appareils 2 fois moins chères (UH60, Bell 412) certes un peu moins modernes mais adaptés aux besoins.
Déjà que si le contrat Rafale a lieu on se situerait autour de 4.5Mds pour 24 appareils, le Maroc a également besoin de renforcer sa Marine avec une seconde frégate de 1er rang aux capacités ASM de pointe, donc soit une seconde FREMM (EVO italienne? – ≈800M€) soit une FDI.
Et peut-être le début d’une force anti sous-marine prévue dans une décennie.
En bref le Caracal est bien trop cher pour les besoins du Maroc, il est même trop cher pour les Émirats c’est dire! L’argent économisé en choisissant une autre solution permettra de financer d’autres besoins bien plus importants et prioritaires.
Salut Maverick et les Passionnés,
Effectivement, les chiffres en matière de contrat de vente d’armes semblent parfois incohérents, voir farfelus. Cela peut être dû à l’inexactitude ou le caractère incomplet des infos, voulu ou pas de la part des parties au contrat… En effet, il n’y a rien de plus nébuleux que les contrats de ventes d’armes, étant donné ce caractère plus ou moins secret ou protégé qui les entoure. Et dans cette sphère nébuleuse apparaissent la diplomatie et le géopolitique. Et là, nous rentrons dans ce que certains considérons comme de » l’irrationnel » et d’autres de la « Realpolitik ». Si nous appliquons ce constat aux rumeurs de négociations d’armes entre la France et le Maroc, et que nous mixons bien le tout avec la reconnaissance par la France de la souveraineté du Maroc sur le Sahara occidental, cela en devient bien plus cohérents au niveau des chiffes et des présumés contrats d’armes annoncés…L’avenir nous le dira ou pas…..car les revirements de dernières minutes sont aussi bien souvent le lot de ce type de vente…. (affaire Sarko/Rafale brésiliens…!!!)
Aéronautiquement,
@Stéphane
Lorsque le Maroc a commandé 24 AH-64E (dont la livraison ne commencera qu’à la fin de l’année minimum) ils ont posé une option pour 12 appareils supplémentaires.
Donc je pencherai plutôt pour 12 supplémentaires le cas échéant.
si les rafales ne sont pas au standard F4.2 et évolutifs vers le F5, alors c’est pas une histoire d’avenir