En 2019, le Canada lançait le projet Systèmes d’aéronefs télépilotés (SATP) visant à doter l’Aviation royale canadienne (ARC) de drones MALE (Medium Altitude Long Endurance) de nouvelle génération. Suite à diverses étapes d’évaluation, dont des essais sous conditions nordiques extrêmes finalisés l’hiver dernier, le processus de sélection devrait bientôt connaître son dénouement. Le SATP vise à améliorer les ressources canadiennes actuelles et futures en matière de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. L’interopérabilité avec le nouvel avion de patrouille maritime de l’ARC est crucial, tout comme avec les systèmes de renseignement des alliés du NORAD, du Groupe des Five Eyes et de l’OTAN. Deux consortiums répondant aux exigences du SATP se sont initialement qualifiés pour passer aux étapes suivantes.
Dirigé par l’entreprise canadienne L3 Technologies MAS, Team Artemis proposait une version améliorée du fameux drone d’Israel Aerospace Industries, soit le IAI Heron TP. En 2022, Team Artemis abandonnait toutefois la course. Rappelons que durant sa mission militaire en Afghanistan, s’échelonnant de 2001 à 2014, le Canada avait utilisé avec satisfaction un certain nombre de drones IAI Heron.
Le second compétiteur en lice, nommé Team SkyGuardian Canada, est piloté par la firme américaine General Atomics Aeronautical Systems qui s’est notamment associée à CAE Canada pour proposer le MQ-9B SkyGuardian. Cette version plus évoluée du célèbre MQ-9A Reaper intègre diverses améliorations, dont des systèmes efficaces de dégivrage essentiels pour opérer dans le Grand Nord canadien. Aussi, le MQ-9B a démontré la capacité de démarrer son moteur par temps froid jusqu’à -41°C. Or, une des principales utilisations prévue des MQ-9B vise la protection de la souveraineté canadienne sur son vaste territoire arctique. Avec le réchauffement climatique et la fonte des glaces océaniques, la Russie et la Chine affichent des velléités sur les ressources sous-marines de cet écosystème fragile. Situé dans les eaux territoriales canadiennes, le célèbre Passage du Nord-Ouest constitue aussi un raccourci indéniable entre l’Europe et l’Asie dont il faudra contrôler étroitement le traffic maritime.
Bien que l’annonce officielle quant au choix du Canada n’est pas attendue avant la fin 2023, l’issue laisse planer peu de doutes. Le 15 septembre dernier, le département d’État américain approuvait la vente au Canada de systèmes et de munitions normalement destinés à équiper des MQ-9B, dont une douzaine de radars AN/APY-8 Lynx à synthèse d’ouverture et 219 missiles AGM-114R2 Hellfire II. Si la nouvelle se confirme, le Canada deviendra le prochain acquéreur de drones MQ-9B SkyGuardian après les États-Unis, la Grande-Bretagne et la Belgique. Fin septembre, la Royal Air Force recevait d’ailleurs son premier MQ-9B. Taïwan a par ailleurs fait le choix du SeaGuardian, la version du MQ-9B spécifiquement conçue pour la patrouille maritime.
Le coût total du programme SATP, qui pourrait atteindre 5 milliards de dollars canadiens, englobe l’acquisition d’un nombre encore inconnu de drones MQ-9B, les approvisionnements en armes et la construction d’infrastructures au sol. Selon l’information qui circule, un Centre de commandement et de télépilotage sera construit à Ottawa. Aussi, des hangars dévolus aux MQ-9B seront aménagés aux bases militaires de Comox sur la côte Pacifique et de Greenwood sur le front Atlantique, ainsi qu’à l’aéroport de Yellowknife dans les Territoires du Nord-Ouest. Affaire à suivre donc.
En savoir plus sur avionslegendaires.net
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
Chargement ...
9 Responses
C’est le choix le plus logique pour le Canada, à la fois en terme d’efficacité et pour aussi ne pas froisser l’Amérique. Je me demande si l’armée de l’Air et de l’Espace aura aussi l’idée de remplacer ses MQ-9 Reaper par des Skyguardian. Je crois que les Anglais aussi l’ont fait?
Ne pas froisser les USA ne fait pas partie des critères d’évaluation des propositions. Le Canada choisit ce qui convient le mieux à ses besoins et intérêts. Pour preuve, l’A330 MRTT plutôt que son équivalent américain jugé inférieur. Pour ce qui est des Anglais, ils ont récemment réceptionné leur premier MQ-9B comme précisé dans l’article.
Je ne comprends pas pourquoi sur un blog français vous faites autant d’articles sur un pays comme le Canada. Il n’intéresse personne et de toutes manières les Canadiens ne sont pas nos amis. Vraiment Arnaud vous êtes un traite à tous les niveaux.
Bonjour monsieur Courtois juste un truc comme ça en passant : le trolling pour le trolling ça va 5 minutes. Avions Légendaires n’a jamais prétendu être un site « français ». C’est un site francophone. Marcel est canadien, francophone, et nous sommes lu au Canada mais aussi ailleurs dans l’espace de la francophonie comme par exemple en Belgique, en Suisse, en Afrique sub-saharienne, ou encore au Liban. Nous sommes même lu dans des pays non francophones. Merci d’éviter de croire que nous avons un esprit aussi étriqué et rabougri que le vôtre.
Primo, on ne peut dire que vous portez avec honneur votre patronyme. Secondo, comme pour toute source d’information, rien ne vous oblige à lire des articles qui ne vous intéressent pas. Tertio, si le Canada n’est pas un pays ami de la France, je me demande bien quel pays peut l’être ! Vous avez assurément avantage à ouvrir vos horizons. Amicalement vôtre.
En passant Jean Claude c’est grâce a des pays « non ami » comme le Canada que tu peux faire le troll aujourd’hui. N’oublie pas que grâce a des pays comme le mien( Canada) mais aussi la GB les USA (tous des non amis),que la France s’est libéré des allemands mais il est vrai que tu es un grand admirateur de Poutine et s’en parler de ton dangereux héros Zemmour.Bonne journée le troll.
Excellent article,que le Canada achete des drones pour surveiller l’immense territoire qu’est l’Arctique va de soit ce qui me surprend le plus (et je suis agréablement surpris) c’est que le gouvernement canadien achete des drones armés disons que ce n’est pas dans l’adn du parti qui forme le gouvernement mais bon temps mieux.
Les jeux sont fait depuis l’été 2022 quand la Team Artemis a annoncé jeter l’éponge: https://canadabuys.canada.ca/en/tender-opportunities/tender-notice/pw-rps-002-27338 (Amendement 4). Seul GA est en course pour cet appel d’offre.
C’est toujours un peu frustrant de voir des « observateurs » de marché etre aussi peu informés (Opex360 nous à pondu un article similaire récemment).
La vrai question qui se pose est: qu’est-ce qui prend autant de temps au Canada à contractualiser (Prix, retombée Economique, etc.)?
Votre remarque quant à l’abandon de Team Artemis est pertinente. Ce fait m’avait échappé. J’ai corrigé l’article en conséquence. Pour ce qui est des délais, le MQ-9B devait démontrer sa capacité de fonctionner par grand froid, ce qui fut fait seulement l’hiver passé comme précisé dans l’article. Reste donc la négociation du contrat et le processus d’autorisation du gouvernement américain pour l’exportation de technologies très sensibles. Aussi, le Canada veut s’assurer d’un maximum de retombées économiques pour l’industrie aéronautique canadienne. Ce genre de chose prend malheureusement du temps, même pour un pays ami des États-Unis. Rien n’exclut que la négociation dérape, d’où la prudence du Canada quant à une annonce.