Avions d’entraînement

Avions d’entraînement basique et avancé

À toutes les époques, du début de la guerre de 14-18 à nos jours, les armées de l’air ont un besoin important d’appareils de formation pour leur équipage. Qu’il s’agisse d’avions d’entrainement primaire ou d’appareils dits de transformation, la production de ces engins ne s’est jamais arrêtée. Bien évidemment, la construction d’aéronefs en masse durant les conflits a nécessité de former de nombreux pilotes et ainsi pour eux d’obtenir leurs ailes.

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VL Sääski

Pour des puissances aéronautiques européennes comme l’Allemagne, la France, l’Italie, ou encore le Royaume-Uni retrouver le tout premier aéronef construit en série relève souvent de la gageure. Au sujet des pays de moindre importance dont bien souvent l’industrie aéronautique remonte à l’entre-deux-guerres le défi est nettement plus facile. On y retrouve des nations comme la Belgique, l’Espagne, la Finlande, ou encore la Roumanie. Dans le cas de l’avant-dernière de ceux ci il s’agit d’un petit biplan d’entraînement ayant servi aussi bien comme avion terrestre que comme hydravion à flotteurs : le VL Sääski. Dans la seconde moitié des années 1920 l’expérience aéronautique en Finlande se limitait à le production sous licence d’appareils étrangers comme l’avion d’entraînement français Caudron C.60 ou encore l’hydravion allemand de reconnaissance

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