Avions d’entraînement

Avions d’entraînement basique et avancé

À toutes les époques, du début de la guerre de 14-18 à nos jours, les armées de l’air ont un besoin important d’appareils de formation pour leur équipage. Qu’il s’agisse d’avions d’entrainement primaire ou d’appareils dits de transformation, la production de ces engins ne s’est jamais arrêtée. Bien évidemment, la construction d’aéronefs en masse durant les conflits a nécessité de former de nombreux pilotes et ainsi pour eux d’obtenir leurs ailes.

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Yakovlev UT-2 ‘Mink’

À l’instar des autres puissances aériennes de la Seconde Guerre mondiale l’URSS mit en place une vaste flotte d’avions d’entraînement. Cela allait aussi bien des appareils d’entraînement les plus basiques aux plus évolués, ceux permettant de préparer les pilotes à voler sur bombardiers, sur chasseurs, ou encore sur avions de transport. Quand les Soviétiques entrèrent en guerre en 1939 aux côtés des Allemands la mission d’entraînement intermédiaire et avancé revenait à un petit monoplan en tandem qui réussit l’exploit de se maintenir en service au delà de 1945, jusque durant la guerre froide : le Yakovlev UT-2. C’est sous la désignation AIR-10 que l’avionneur Yakovlev lança à l’automne 1934 les études et le développement d’un avion militaire d’entraînement directement dérivé de son prototype d’avion de

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